Bersepeda Bisa Mengajarkan Kita Menjadi Manusia

Malam itu, malam sepiku tetiba disunyikan. Setelah ku membuka sebuah tautan yang dibagikan oleh seorang teman di dalam salah satu grup media sosialku.“Sepeda Sunyi, Sepeda Kita”, begitulah judul sebuah tulisan dalam tautan itu.

Ditulis oleh Muhidin M Dahlan. Kenal? Saya tidak mengenalnya. Di dalam tulisan itu dia bercerita tentang beberapa tragedi berkendara menggunakan salah satu moda transportasi ‘berkasta rendah’, sepeda. Tragedi tersebut kebetulan terjadi di Kota Pelajar. Ya, Yogyakarta.

Kakek menggandeng sepeda. Dokumentasi pribadi

Siapa yang tak kenal dengan salah satu moda transportasi legenda ini? Sepeda. Kendaraan yang memiliki dua atau tiga roda bahkan empat roda, setang kemudi, tempat duduk, hingga pedal untuk menjalankannya. 

Menilik kebelakang, ternyata sejarah moda transportasi ini abu-abu. Beberapa artikel merujuk pada sebuah sketsa sepeda yang diakui buatan Gian Giacomo Caprotti, seorang murid Leonarda Da Vinci pada sekitar tahun 1940an. Namun keontentikan sketsa ini masih diragukan, hingga saat ini. Sketsa tersebut diklaim sebagai sketsa rancangan awal sepeda, namun para ilmuwan dari pihak sejarah dan kebudayaan Italia di Eropa masih menelitinya.***

Sejarah singkat sepeda:

Draisienne (1817). Seorang Jerman bernama Baron Karl von Drais menciptakan Laufmaschine(mesin berlari), yang kemudian dikenal dengan nama Draisienne. Ciptaan von Drais tersebut dipatenkan pada tahun 1818, dan kemudian lebih dikenal dengan nama Velocipede.

Kirkpatrick MacMillan, seorang pandai besi dari Skotlandia menciptakan sepeda pertama kali yang memiliki mekanisme putaran roda pada tahun 1839. Kemudian pada tahun 1860 diimprovisasi oleh Thomas McCall yang berkebangsaan sama dengan MacMillan. 

1860-1865. Sepeda dengan sistem Pedal dan Crank. Semua orang berlomba-lomba mengklaim ciptaan tersebut.

Tahun 1868. Sepeda pertama yang menggunakan ban karet dan Ball-Bearing digunakan James Moore dalam lomba sepeda yang pertama kali diadakan.

High-wheeler, sepeda tinggi. James Starley, seorang berkebangsaan Perancis menciptakan sepeda pertama yang menggunakan roda depan sangat besar pada tahun 1870. Dikenal dengan nama Penny-Farthing. Penny-Farthing sebenarnya adalah pengembangan lebih lanjut dari Bone-Shaker. Sepeda yang sangat populer di era 1880an inilah sepeda pertama yang mendapat sebutan Bicycle (dua roda). Bagaimanapun, yang menyandang nama Bapak Sepeda Tinggi (High Bicycle/ High Wheeler) adalah Eugene Meyer, seorang berkebangsaan Perancis. Bukan James Starley.

Kemp Sarley pada tahun 1885 memperkenalkan Rover, sebuah Safety Bicycle sebagai pengembangan dari High Wheeler yang berbahaya. Desain sepeda inilah yang ada dan berkembang hingga saat ini.***

Manusia semakin berkembang seiring zaman. Tak ada puasnya makhluk yang bernama manusia mengembangkan teknologi yang akan mempermudah pekerjaan mereka dalam menempuh jarak. Supaya lebih cepat sampai, efisiensi waktu, tenaga, biaya, dan lain-lain. Mesin pun ditempelkan ke dalam sepeda. Kring kring berganti brum brum dan tin tin hingga telolet.

Muhidin menceritakan betapa mirisnya nasib pesepeda kini. Menurutnya, kecepatan menjadi harga mutlak di jalan raya. Yang lambat menyingkir jauh-jauh. Ngeyel, sikat! Muncullah tagar #SepedaSunyi. Berawal dari para pegiat sepeda yang menyalakan lilin dan mengusung ‘sepeda putih’ sebagai simbolnya yang bertempat di Tugu, Yogyakarta. Tonggak lahirnya gerakan tersebut adalah tragedi 05 Januari. Tragedi yang telah merenggut nyawa seorang bocah bernama Nova Arif Safaat. 

Bocah kelas 1 SD itu meninggal ditempat setelah di ‘sikat’ sebuah bus yang melaju kencang di jalan Tentara Pelajar (Palagan) KM 10 dari arah selatan. Dalam kecepatan itu kita lupa kemanusiaan kita, begitu katanya. Nasehat kebaikan menghilang saat orang menunggangi kecepatan. Bahkan, lupa pada dirinya sendiri dan keluarganya. Begitulah menurut Milan Kundera.

Bersepeda. Banyak nilai-nilai pendidikan yang bisa kita petik, kita pelajari dan kita ajarkan, sebenarnya. Filosofi bersepeda dapat mengajarkan di antaranya: rendah hati, kesederhanaan, tenggang rasa dan kebersamaan. 

Seseorang yang bersepeda akan lebih mudah untuk berkomunikasi dengan orang yang ditemuinya. Bertegur sapa, berbincang-bincang ringan tanpa harus diburu bunyi klakson tak tau diri yang memekakan telinga. Bahkan bisa berhenti mendadak di saat orang lain memanggilnya. Melakukan kebaikan memang bergantung setiap individu manusia sendiri, kembali lagi ke pribadi masing-masing.

Mengkayuh untuk pulang. Dokumentasi pribadi

Teringat sewaktu kecil dulu ketika masih tinggal di pusat kota Yogyakarta. Kampung di salah satu pusat kota itu memiliki gang-gang kecil dengan deretan rumah padat dipinggirnya. Jika dulu bersepeda melewati gang-gang tersebut dan berpapasan dengan orang tua, saya harus turun dari sepeda, menuntun sepeda dan menegur orang tua tersebut seraya mengucap “Ndherek langkung (permisi)”. Ada aturan di beberapa gang yang mengharuskan saya menuntun sepeda, tidak boleh mengendarainya.

Kini, memiliki mobil dan motor menjadi parameter terdepan untuk menunjukkan kasta sosial kita di masyarakat, dengan bangganya pula. Kegembiraan bersepeda kini (mungkin) banyak kita temui dengan iming-iming hadiah dan kaos. Lambaian umbul-umbul hingga silau papan reklame lebih asik dan menarik. Persembahan dari para pemilik usaha dengan modal besar.***

Sepeda semakin tersisih. Bersepeda tak lagi sama seperti dahulu. Penghormatan bagi yang hidup di sekeliling, ramah dan patembayan, dan saling sapa. Kini mungkin kebanyakan bersepeda adalah pilihan gaya hidup. Dikendarai pada hari-hari tertentu. Ironi ketika sebuah moda transportasi yang ramah dan menyehatkan berubah menjadi tak ubahnya barisan pamer. Kegiatan itu tak memiliki kontribusi untuk sekadar memperbaiki kualitas peradaban lalu lintas kita.

Bersepeda untuk mendukung aktivitas sehari-hari dengan alih-alih tubuh menjadi sehat dan ikut berkontribusi dalam pengurangan dampak pemanasan global hanya menjadi angan dan wacana. Jikalau direalisasikan mungkin hanya sehari-dua hari. Panas-panas tai ayam.

Mengeluhkan semakin hari kok semakin panas. Cuaca tak menentu. Apakah itu akibat dari efek rumah kaca atau pemanasan global? Siapa yang berbuat hingga berakibat seperti itu? Saya adalah salah satu kontributornya, jika Anda ingin mengetahuinya. Saya masih bergantung kepada energi fosil. Atap yang memayungi keluarga saya bak cermin pemantul cahaya dan panas ke angkasa yang dinamai atmosfer. Masih banyak lagi yang saya setorkan ke dalam tabungan bernama efek rumah kaca atau pemanasan global.

Pantaskah saya masih menyandang sebuah nama salah satu makhluk ‘sempurna’ ciptaan Tuhan yang bernama manusia??

Kota Pelajar, 11 Jan. 2017

Salam pamol,

Dimas Anggoro Saputro