Raksasa Teknologi, Perusahaan Rintisan, dan Produsen Mobil Bersaing Memperebutkan Sepotong Pasar Mob

Mobileye, yang diakuisisi oleh Intel pada tahun 2017 dengan nilai $15 miliar dan baru-baru ini diluncurkan, telah beralih ke sistem sumber terbuka untuk mengatasi keengganan produsen mobil untuk menggunakan teknologi yang tidak dikenal. Sistemnya, dengan biaya sekitar $15.000, akan siap pada tahun 2025 dan bersaing dengan Autopilot milik Tesla. Drive Pilot dari Mercedes-Benz, sebuah sistem level 3, telah disetujui oleh Nevada untuk digunakan di jalan umum dan akan tersedia akhir tahun ini.

Menurut UBS, perusahaan-perusahaan teknologi terbesar di Amerika Serikat dan China mungkin akan mendorong produsen mobil untuk maju. Di Cina, ada potensi untuk menjadi yang terdepan dalam teknologi mobil swakemudi, dengan rencana untuk memproduksi kendaraan otonom level 3 dalam jumlah besar dan meluncurkan robotaksi di beberapa area tertentu. Mirip dengan Amerika Serikat, industri AV di Tiongkok sangat kompetitif dengan perusahaan rintisan, raksasa teknologi, dan produsen mobil yang sudah mapan, yang semuanya berlomba-lomba untuk mendapatkan bagian dari pasar yang terobsesi dengan teknologi. 

Untuk mendukung hal ini, pemerintah daerah telah menciptakan zona uji coba dan menetapkan ribuan kilometer jalan yang cocok untuk pengujian mobil otonom. Industri mobil tradisional juga mengalihkan fokusnya ke layanan mobilitas yang lebih dari sekadar menjual mobil. Meskipun layanan pemesanan kendaraan dan berbagi mobil seperti Uber, Lyft, dan Didi pernah dilihat sebagai alternatif yang menjanjikan untuk kepemilikan mobil, mereka belum memenuhi ekspektasi karena investasi yang sangat besar sebelum ada pengembalian, margin yang ketat, dan meningkatnya perhatian terhadap regulasi. 

Akibatnya, produsen mobil mencari cara baru untuk menjual layanan mobilitas. Sebagai contoh, perusahaan mobilitas Stellantis telah mengkonsolidasikan penyewaan mobil, berbagi mobil, parkir, dan pengisian ulang daya ke dalam satu platform. Unit Kinto dari Toyota sedang mengembangkan sistem transportasi dan pembayaran multi-moda yang mulus, berbagi mobil, dan langganan yang fleksibel. Untuk menjalin hubungan langsung dengan pelanggan dan mengumpulkan data mereka, banyak perusahaan mobil yang mengadopsi pendekatan penjualan langsung Tesla dan memperkenalkan paket pembiayaan baru. 

Penawaran pembiayaan ini dilengkapi dengan langganan bulanan all-inclusive yang menurunkan biaya di muka dan komitmen untuk memiliki mobil. Pendekatan ini dapat menarik pengendara muda yang tidak tertarik untuk memiliki mobil secara langsung. Perusahaan-perusahaan Cina sudah menggunakan sistem langganan untuk menarik pelanggan Eropa, seperti Lynk&Co, yang dimiliki oleh Geely dan menyebut dirinya sebagai Netflix-nya mobil.

Seiring dengan kemajuan teknologi swakemudi, hal ini dapat mengubah perjalanan jauh dengan mobil dari sebuah tugas menjadi sebuah kesempatan untuk produktivitas atau bersantai. Produsen mobil dapat menghasilkan uang dengan memasok sistem mengemudi otonom, sekaligus menciptakan peluang untuk menjual fitur-fitur baru seperti infotainment yang ditingkatkan dan layanan streaming. Pergeseran ke arah layanan mobilitas ini merupakan indikasi yang jelas dari perubahan dari kepemilikan menjadi penggunaan.