Baru tahun 2004, lift diubah dengagn konsep ‘berjalan perlahan’ dengan peredam kecepatan. Mungkin mereka ingin sekali lebih memperlihatkan sebuah karya luar biasa, pada dunia, dengan lebih detail. Dengan lift yang berjalan perlahan, kita bisa benar2 sangat bisa melihat dan mengabadikan detail struktur dan kontruksi serta sistim sambungan2 sampai membentuk menara cantik ini ……
Tidak hanya ‘Schneider’ saja, ‘Otis’ sudah digunakan khusus oleh pelanggan restoran mewah Jules Verne ( Lihat tulisanku Eiffle Tower : Menara ‘Modern’ ditengah ‘Keklasikan’ Abad ke-18 ), sejak tahun 1983, yang direnovasi tahun 2003 dan terakhir tahun 2007.
Sebuah lift karya local ‘Beri-Lille’ ( yang menggantikan ‘Edoux’ ) di pasang di kaki Eiffel Tower yang ketiga, yang direnovasi tahun 1986 dan di beberapa tahun selanjutnya, serta terakhir di renovasi tahun 2008. Khusus kaki yang ini, tetap menggunakan lift hidrolik seperti sejak semula, untuk bisa tetap memfungsikan mesin yang asli, yang sebenarnya dahulu sangatlah sederhana.
Ternyata aku baru mengetahui, bahwa ada 3 merek lift yang dipakai oleh Eiffel Tower. Karna untukku yang bergerak dibidang konstruksi seperti ini, jika kita memakai 1 merek material, apalagi sudah terbukti merek itu memuaskan, kita pasti memakai merek itu juga untuk bagian2 bangunan yang lain.
Tetapi pemikiran Gustav Eiffel ( atau keturunan / manajemen Eiffel Tower ), sungguh berbeda. 2 merek Jerman dipakai untuk 2 lift dan di 2 kaki Eiffel Tower. Keduanya adalah lift dengan memakai listrik. Dan 1 lift di kaki yang lainnya, tetap menggunakan lift local dengan konsep tetap, lift hidrolik, untuk melestarikan konsep hidrolik yang sudah di desain sejak awal.
Masyarakat Paris sepertinya ‘menemukan’ lift di Eiffel Tower merupakan ‘heritage’ atau warisan Perancis, bahkan warisan Eropa. ‘Lift istimawa’ yang aku tuliskan di Sejuta Cerita di Eiffel Tower, benar2 karya indah dan KEMENANGAN bari Paris.  Konsep yang ciamik, desain yang modern ditengah ke-klasik-an, serta ide yang cemerlang, jelas tergambar dari keseluruhan Eiffel Tower.
Bagi Perancis sendiri, Eiffel Tower memang merupakan warisan yang harus dilestarikan, termasuk lift hidrolik. Dan untuk menghormati Gustav Eiffel yang sudah luar biasa mencintakan menara kebanggaan ini, maka sistim ‘lift hidrolik’ tetap digunakan, denga dedikasi dan alasan :
- Sistim ekonomis :
Dengan konsumsi listrik yang sama dengan lift listrik di kedua kaki menara ( 300 KW ), tetap mampu mengangkut hinggal 110 penumpang, dengan kecepatan 2 meter / detik.
Â
- Sistim ekologis :
Sistim hidrolik akan di dorong dengagn cairan yang ramah lingkungan, dan secara signifikan akan mengurangi jumlah air yang dikonsumdi selama proses kerjanya.
***
