Tiada Piala untuk Kebut-kebutan di Jalan, Junjung Asas Keselamatan Berkendara

Bila tidak berhati-hati dalam mengendalikannya, maka kendaraan bermotor akan menjadi keranda.

Selama tahun 2020, setiap hari 60-80 nyawa melayang akibat kecelakaan lalu lintas. Mempertimbangkan adanya korban luka berat, bisa lebih! (kompas.com)

Belum lama, kecelakaan di jalan tol merenggut nyawa Dekan Fakultas Peternakan UGM. Di Ngawi Kertosono kecelakaan memakan satu korban meninggal. 

Terakhir adalah kecelakaan yang menyebabkan artis Vanessa Angel dan suaminya Febri Andriansyah meninggal dunia.

Pemicu kecelakaan bisa beragam. Setidaknya ada tiga hal berpengaruh terhadap asas keselamatan berkendara, yaitu: infrastruktur jalan, teknis kendaraan, dan perilaku mengemudi.

Memahami Infrastruktur Jalan

Selain pembuatan jalan dengan pengaspalan, belakangan beton lumrah digunakan dalam pembangunan prasarana lalu lintas kendaraan. 

Metode pertama dikenal sebagai konstruksi perkerasan lentur (flexible pavement), yang kedua disebut perkerasan beton/kaku (rigid pavement).

Sesuai namanya, jalan aspal nyaman dilewati oleh kendaraan ringan. Jalan beton cenderung terasa kasar, bumpy, dan warna permukaannya menyilaukan. Namun diketahui jalan beton lebih awet dan mampu menahan bobot kendaraan berat ketimbang jalan aspal.

Sebetulnya metode perkerasan, aspal (flexible) atau beton (rigid), memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Selanjutnya dapat dipelajari di: Perbandingan jalan beton dan aspal -- Ilmu Sipil.

Dengan memahami karakteristik jalan, maka diharapkan pengemudi menyesuaikan diri dengan keadaan dan berhati-hati. Menghadapi jalan menurun, tanjakan, bergelombang, berlubang, lurus membosankan, menyilaukan, atau tikungan.

Khusus tikungan, biasanya permukaan jalan dibuat cenderung miring ke arah dalam. Jadi kendaraan tidak terlempar "keluar" akibat berlakunya gaya sentrifugal ketika melaluinya. 

Namun pada beberapa tikungan, tidak mengikuti kaidah tersebut. Berhati-hatilah!

Pada dasarnya, baik jalan beton maupun aspal umumnya telah dilengkapi dengan rambu keselamatan yang cukup, pagar pengaman (guardrail) baja galvanis, dan penerangan.

Secara garis besar, jalan berikut perlengkapannya dirancang semata-mata demi keselamatan dan kenyamanan berkendara, sepanjang pengemudi mematuhi petunjuk keselamatan jalan.

Berbeda dengan sirkuit Sentul, dapat dipastikan bahwa jalan raya bukan ajang adu kecepatan kendaraan.

Merawat Teknis Kendaraan

Sebagai "peluru" pembawa manusia, kendaraan wajib diperiksa keadaannya. Aspek keselamatan, seperti daya cengkeram ban, kemampuan pengereman, lampu peringatan (sein, rem, alat penerangan), jauh lebih penting daripada tenaga mesin.

Ilustrasi Berkendara Menggunakan VW Combi oleh Pexels dari pixabay.com

Mesin VW Combi bisa jadi tidak mampu menandingi raungan BMW seri 5 terbaru. Tapi dengan kondisi terawat, ia akan mengantarkan Anda sampai ke pintu rumah. Bukan rumah sakit atau kuburan.

Maka, sebelum melakukan perjalanan jauh, terlebih dahulu:

1. Periksa ketebalan dan tekanan angin ban.
2. Daya pengereman dan reservoir minyak rem.
3. Lampu-lampu, seperti penerangan utama, lampu rem, dan sein. Perlu diingat, lampu dekat digunakan untuk perjalanan malam. Lampu jauh (dim/high beam) digunakan untuk pencahayaan berjarak 100-300 meter, ketika tidak ada kendaraan berlawanan arah. Sinarnya akan menyilaukan pengendara lain.
4. Memastikan semua lampu sein berfungsi normal.
5. Setelah itu, baru memeriksa bagian lain: oli, air radiator, aki/baterai, suspensi, kaki-kaki, dan seterusnya.
6. Meski tiap-tiap kendaraan dilengkapi tools standar pabrikan, tidak ada salahnya membawa perlengkapan tambahan: pompa angin elektrik, jeriken, kunci-kunci, dan lainnya asalkan tidak menyesaki bagasi.

Mengelola Perilaku Mengemudi

1. Patuhi rambu-rambu keselamatan jalan raya.
2. Tidak usah ngebut. Mengemudi kendaraan sesuai aturan kecepatan hanya selisih hitungan menit, dibanding berkendara ngebut.
3. Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan, seraya memperhitungkan panjang pengereman. Patokan jarak tersedia di jalan tol.
4. Tidak memaksakan diri di luar batas kemampuan tubuh. Beristirahat setelah berkendara 2-3 jam selama 15-30 menit atau disesuaikan dengan kebutuhan.
5. Emosi jangan mudah terpancing. Di jalan raya, sering terjadi pengendara lain "memanas-manasi" kita. Tidak perlu tersundut dengan provokasi. Tidak ada piala untuk kebut-kebutan di jalan raya!
6. Hormati pengguna jalan lainnya, semisal memberi jalan kepada kendaraan lebih cepat.
7. Terapkan etika mengemudi, seperti: tidak membunyikan klakson pada malam hari, menjalankan kendaraan dengan ugal-ugalan, menyalakan lampu jauh ketika berada di belakang kendaraan lain, menghalangi kendaraan lain dengan berada di sisi paling kanan, dan seterusnya.
8. Selalu ingat bahwa ada penumpang yang harus diantar dengan selamat sampai tujuan.
9. Bila menyetir sendiri, ingat juga bahwa keluarga menanti Anda tiba dengan selamat.

Pada akhirnya, mengemudi adalah mengendalikan kendaraan sedemikian rupa agar terasa nyaman, tidak menegangkan, dan selamat sampai tujuan dengan menjunjung tinggi asas keselamatan berkendara.

Jadi, adalah penting mengindahkan infrastruktur jalan dan perlengkapannya, persiapan teknis kendaraan secara saksama, dan perilaku mengemudi selama perjalanan.

Utamakan Selamat! Tiada Piala untuk Kebut-kebutan di Jalan Raya.

Baca juga: Tips Mengatasi Rasa Kantuk Selama Menyetir