Di sisi lain, kepercayaan masyarakat dalam menggunakan transportasi umum di Jakarta belum disebut optimal karena kita masih dapat menemukan banyak kasus kriminal dan penyalahgunaan yang terjadi di transportasi umum. Ketidakseimbangan jumlah angkutan umum dan penggunanya menyebabkan kepadatan dan peluang terjadinya kejahatan bisa lebih besar.
Bahkan Thomson Reuters Foundation Institution bekerja sama dengan lembaga survei YouGov, merilis daftar kota dengan transportasi umum paling berbahaya bagi wanita, pada tahun 2016. Survei tersebut menempatkan Jakarta diperingkat kelima sebagai kota dengan transportasi umum paling berbahaya bagi wanita. Para wanita yang sudah difasilitasi dengan gerbong khusus wanita di kereta commuter atau ruangan khusus wanita di Transjakarta masih terasa kurang untuk untuk wanita yang menggunakan transportasi umum.
Menanggapi kasus ini, banyak wanita memilih untuk menggunakan layanan transportasi online yang sudah jelas memiliki validasi identitas dari pengemudi-mitra atau penumpang dan sistem pengawasan real-time sehingga dinilai untuk meminimalkan kejahatan dalam transportasi umum. Penyedia layanan transportasi online juga tampaknya lebih menarik dikalangan masyarakat karena mereka sering memberikan diskon dan promosi sehingga orang akan merasa lebih mudah untuk mengakses informasi transportasi online dan memahami cara kerjanya.
 Solusi yang Dibutuhkan
Meskipun kebijakan plat ganjil-genap dan rencana induk transportasi Jakarta telah diberlakukan yang ditargetkan akan diintegrasikan sepenuhnya dalam 10 tahun, Jakarta masih membutuhkan solusi langsung. Solusinya apa? dapat tentang revaluasi manajemen kebijakan kendaraan pribadi yang telah ada atau juga tentang penduduk Jakarta dan pengelolaan limbah.
Jakarta sendiri memiliki sistem terintegrasi yang dapat digunakan oleh orang-orang online bernama Jakarta Smart City. Namun, aplikasi tersebut masih perlu diperkenalkan kepada masyarakat sehingga masyarakat dapat mengetahui lebih banyak tentang moda transportasi umum yang ada dan juga dapat berpartisipasi dalam mengelola dan memantau keselamatan berkendara dengan transportasi umum dengan sistem laporan langsung yang dimiliki Jakarta Smart City.
Selain itu, biaya pajak kendaraan bermotor emisi dan transfer biaya hak kendaraan bermotor harus meningkat lebih dari rasio normal di setiap tahun. Dengan minimal sepertiga dari biaya pembelian atau biaya transfer hak dapat menjadi instrumen untuk memaksa atau membujuk orang untuk beralih dari menggunakan kendaraan pribadi dengan transportasi umum.
Harus ada upaya nyata dan langsung oleh pemerintah dan dukungan dari semua warga negara terhadap polusi udara tinggi di Jakarta. Jika tidak dilakukan, dampaknya bisa menjadi bencana yang lebih besar, tidak hanya gangguan kesehatan massal untuk populasi yang lebih luas tetapi juga dampak pada perubahan iklim global.
Boleh Shop - Be Happy Be You
Sumber: bolehshop.id
Penulis: Citta Foster
