Lokomotif tidak bisa dipisahkan dari rangkaian kereta. Tanpa lokomotif, kereta hanya merupakan deretan besi tak berguna. Dengan lokomotif, maka rangkaian kereta pun bisa jadi sarana transportasi.
Lokomotif pertama kali ditemukan di tahun 1804 oleh George Stepherson dengan nama lokomotif Blucher. Lokomotif uap kemudian digantikan oleh lokomotif diesel dan listrik karena penggunaan bahan bakarnya yang efisien dan tidak memerlukan batu bara yang banyak. Selain perannya sebagai penarik, lokomotif juga berperan membantu lokomotif lain maupun dinas langsiran. Lokomotif listrik bisa digerakan dengan menghubungkan partograf lokomotif atau KRL dengan kabel listrik LAA.
 Di Indonesia, ada banyak lokomotif yang sudah beroperasi hingga sekarang. Namun tahuan kalian, kalau beberapa diantaranya justru menimbulkan kengerian karena aura angkernya.Â
Apa saja? Berikut ini adalah ulasannya.
Kereta angker yang paling terkenal adalah kereta hantu manggarai yang dimana  KRL tersebut berjalan tanpa masinis dan pernah viral pada massanya sampai dibuat Film berjudul kereta hantu Manggarai dan kereta setan Manggarai
Selain KRL, berikut beberapa Lokomotif angker yang ada di Indonesia
1. CC 201 83 07/CC 201 45
2. BB 301 27
Lokomotif ini pernah menggemparkan pegawai dipo lokomotif Bandung dan Sidotopo. Pasalnya lokomotif ini pernah berjalan sendiri tanpa masinis saat diasuh oleh dipo lokomotif Sidotopo. Lokomotif ini dulunya memiliki livery Spesial yang serupa dengan rangkaian gerbong milik KA Parahyangan dan Mutiara Utara, Sehingga disebut sebut sebagai lokomotif Spesial. Namun dibalik itu semua, di awal dekade 1970-an, terjadi perselisihan antara masinis dan asisten masinis sampai asisten masinis dibunuh oleh rekannya dengan memasukan kepala ke bagian exhaust fan. Tak lama kemudian, Pembunuh yang merupakan masinis yang merupakan rekan kerjanya juga mengakhiri hidup dengan cara yang sama. Setelah peristiwa itu, banyak hal hal yang berbau mistis di lokomotif tersebut, seperti sosok wanita duduk di ruang mesin dan masinis tambahan. Selain itu, lokomotif ini berjalan sendiri tanpa masinis, Salah satunya lokomotif ini pernah hilang dan akhirnya ditemukan di Stasiun Benteng. Awalnya pegawai disana mengira bahwa lokomotif ini akan digunakan sebagai lokomotif langsir. Akhirnya lokomotif ini dibawa pulang dan digantikan dengan lokomotif lain. Para pegawai percaya bahwa ada kekuatan supranatural, sedangkan yang tidak percaya dengan hal tersebut bisa jadi disebabkan oleh kesalahan teknis. Lokomotif ini akhirnya dipindahkan ke dipo induk Madiun dan lokomotif ini terbebas dari kesialan tersebut. Lokomotif ini menjalankan tugasnya dengan tenang sampai akhirnya Lokomotif ini Afkir pada tahun 2006.
3. CC 203 02 03
 Lokomotif ini memiliki julukan anti rusak rusak, pasalnya pasca PLH Petarukan terjadi, lokomotif ini tidak mengalami kerusakkan berat  apapun dan hanya mengalami pengelupasan cat, pecah lampu, dan kaca. PLH Petarukan terjadi karena sang masinis mengantuk dan tertidur saat dinas dan mendekati Stasiun petarukan, Sehingga KA 4 Argo Bromo Anggrek yang ditarik CC 203 40  Melanggar sinyal masuk Stasiun Petarukan yang beraspek merah. Akibatnya 36 orang meninggal dunia,sementara 30 orang lainnya luka luka.Â
4. CC 203 02 02/CC 203 39
  Sama seperti adiknya, CC 203 39 juga disebut anti rusak karena Pasca PLH Gubug 2006. Lokomotif ini hanya mengalami pengelupasan cat, pecah lampu, dan kaca.
5. Lokomotif Uap D52099
 Lokomotif uap ini merupakan lokomotif D52 terakhir yang masih ada sampai saat ini dan berada di Stasiun Purwosari dalam keadaan sudah dicat ulang. Lokomotif bersejarah ini direncanakan akan dihidupkan kembali. Lokomotif ini pernah ditaruh di museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah. Lokomotif ini disebut sebagai Sang penakluk dan pernah dinaiki oleh Presiden RI Pertama, Yaitu Ir Soekarno. D52099 Juga merupakan hasil kanibal dari Lokomotif D52 lainnya, Seperti D52080, D52074, dan D52009.
6. D300 23
Pada tahun 1964, lokomotif D300 23 berjalan sendiri di peron Stasiun Bandung menuju Cicalengka dan menyerempet tukang becak hingga tewas. Lokomotif ini akhirnya dikendalikan setelah berjalan jalan hingga lepas Stasiun Cicalengka. Lokomotif berjalan ini disebabkan karena rel kereta api yang menanjak. Sekarang Lokomotif D300 23 berada di Museum Kereta api Ambarawa.
7. CC 203 98 16 / CC 203 28
Pada tanggal 28 April 2013, lokomotif Cc 203 98 16 berjalan sendiri secara misterius tanpa awak dari masinis maupun asisten masinis. Dikutip dari Kabar penumpang, awal kejadian tersebut saat lokomotif ini dinyalakan untuk melakukan pemanasan. Namun pada pukul 04:05, lokomotif mulai berjalan tanpa awak. Tak lama berselang, seluruh Kru dan awak KAI Yang bekerja pada jam tersebut menyampaikan informasi ke pihak lain terkait dengan lokomotif jalan sendiri. Lokomotif ini melaju dengan kencang dengan kecepatan 160 km/jam dan melewati Stasiun Jerakah dan Mangkang. Lokomotif ini akhirnya terbang  tepat di kilometer 16 antara petak Mangkang dan Kaliwungu. Lokomotif pun akhirnya tergeletak di persawahan warga. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam peristiwa tersebut dan hanya beberapa atap perumahan dan kandang kambing tertimpa lokomotif.
Nah Itulah beberapa Lokomotif Angker/Sakti yang ada di Indonesia. Namun Perlu diperhatikan bahwa lokomotif yang ada di daftar ini belum tentu dikarenakan hal mistis. contohnya lokomotif seperti CC 203 98 16, BB 301 27, dan D300 23 yang bisa saja disebabkan oleh kesalahan teknis pada lokomotif.
Sumber
https://kbbi.web.id/lokomotifÂ
https://news.detik.com/berita/d-1453678/kronologi-kecelakaan-maut-argo-anggrek-vs-senja-utamaÂ
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_D52Â
Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H
