Start Le Mans juga menjadi ciri khas dalam memulai kompetisi ini. Di mana para mobil dibariskan sepanjang Pitlane, dengan formasi berdasarkan kapasitas mesin. Hingga tahun 1963 barisan itu ditentukan berdasarkan waktu kualifikasi. Sementara para Driver bersiap dengan berdiri di sisi berlawanan Pit.Â
Ketika bendera Prancis diturunkan untuk menandakan start. Para Driver berlari melintasi lintasan, masuk dan menyalakan mobil mereka tanpa bantuan, dan balapan pun dimulai.
Start tradisional Le Mans ini diubah di tahun 1970. Mobil-mobil masih berbaris di sepanjang Pit Wall, tetapi para Driver sudah berada di dalam cockpit dengan memakai safety belt. Saat Bendera tricolor Prancis diturunkan, para Driver menyalakan mesin mereka dan segera melaju.
Tahun 1971 metode start dari Pit Wall dihilangkan dan diganti dengan Rolling Start -yang kadang dikenal sebagai start Indianapolis. Mobil-mobil melakukan satu Lap dengan formasi di belakang safety car. Setelah 1 Lap, Safety Car masuk kembali ke Pit, kemudian starter mengibarkan bendera Tricolor Prancis sebagai tanda dimulainya balapan.
Untuk bisa menaklukkan Circuit de la Sarthe, membutuhkan mobil dengan paket aerodinamika dan stabilitas terbaik pada saat kecepatan tinggi. Circuit ini juga merupakan semi-permanent course.Â
Artinya memiliki beberapa section yang digunakan sebagai jalan raya untuk umum, dan karenanya tidak dirawat dengan intense seperti sirkuit balap permanen, maka lebih banyak membebani suku cadang, maka reliability punya peranan sangat penting.
Bukan hanya mobil yang diuji ketahanannya di salah satu ajang balap terganas ini. 24 Heures du Mans juga tentu saja menguji daya tahan Driver. Bulan Agustus masih musim panas di Le Mans. Bayangkan diri anda memakai racing suit dan helm yang FIA approved dan terikat safety belt enam titik di dalam cockpit Hypercar.Â
