Sisi Lain Jalan Raya, antara Muatan Berlebih dan Faktor Kerusakan Jalan

Dalam prakteknya tanpa pengawasan sempurna, kendaraan yang melintas membawa beban muatan berlebih sehingga nilai LER awal yang digunakan dalam perencanaan akan berbeda dengan LER muatan berlebih. 

Otomatis nilai LET-nya juga akan berbeda sehingga hasil perhitungan ITP juga berubah bila menggunakan muatan normal dan bila memakai data muatan berlebih (dari hasil survei di lapangan). 

Dari tulisan di atas di mana LER/LET = UR/10 maka UR ( Umur Rencana) jalan = (LER x 10) dibagi LET. Bila LET semakin besar, nilai UR pun akan semakin mengecil. 

Padahal biaya peningkatan jalan dan overlay membutuhkan anggaran yang cukup besar setiap tahun karena fungsi jalan diharapkan sesuai perencanaan. 

Dari sinilah setidaknya jelas ada keterkaitan antara fungsi jembatan timbang, kebijakan ODOL dan umur rencana jalan demi meminimalisir kerusakan jalan. 

Baca juga :"Ridwan Kamil dan Emmeril Khan, Pergi Bahagia Pulang Sedih" 

Salam

Brader Yefta