Melihat anggota Nine Muses menyetir di Top Gear Korea membuat saya merenung. Dalam belokan tajam, pengemudi rentan melakukan oversteer dan understeer. Walhasil, laju kendaraannya menjadi kurang smooth dan berpotensi membuat kendaraan melambat. Wah, kalau saya sih berpegang pada mahzab "alon-alon kelakon" terkait belokan (walaupun kadang tergoda juga untuk mengikuti Schummi).
Skip beberapa hari kemudian, saya sempat lihat cuplikan Top Gear Inggris. Kebetulan Richard Hammond (salah satu pembawa acaranya) menjelaskan oversteer dan understeer sebagai berikut:
"Okay, understeer works like this:
You drive down the road, you turn the wheel but the car goes straight on, crashes into a tree and you die."
"Oversteer works like this:
You drive down the same bit of road, turn the wheel, but the back of the car comes around like this, and you go off the roadm crash into a tree and you die."
Dan kesimpulannya adalah:
"Now, oversteer is best because you don't see the tree that kills you"
Ahahaha... black humour yang cukup menjelaskan makna keduanya!
Tapi dari penjelasan tersebut, saya terpikirkan; jika lambat, nggak masalah lah apakah oversteer atau understeer.
Eh, di kolom comments ada celetukan yang oke banget:
"Understeer is when you hit the wall with the front of the car."
Ok. Setiran kurang dalam yang mengakibatkan mobil menikung kurang sempurna.
"Oversteer is when you hit the wall with the back of the car."
Setiran terlalu dalam mengakibatkan mobil menikung terlalu tajam.
"Horsepower determine how fast you hit the wall"
Nah.. kecepatan mempengaruhi gaya tumbukan.
"and Torque determines how far you bring the wall with you!"
Dan momentum berpengaruh seberapa jauh tembok dapat terseret setelah tumbukan.
Penjelasannya ngeri banget.
But hey, it's highly effective!
