Ladang Migas Montara Dibelit Tragedi 2009

Dalam peta terlihat jelas letak ladang migas Montara. Ladang migas Montara terletak 250 km dari Mungalalu Truscott Airfield di negara bagian Western Australia, terletak 350 km dari Kupang, terletak 690 km dari Darwin, terletak 629 km dari Broome, terletak 106 km dari Cartier Island dan 148 km dari Ashmore Reef. Ladang migas Montara terletak dekat kawasan penangkapan ikan para nelayan Indonesia. 

Menurut sejarah, PT TEP AA mengakuisisi semua aset Montara dari Australian Coogee Resources (ACR), selanjutnya Australian Coogee Resources (ACR) berperanan sebagai operator lapangan dari eksplorasi migas Montara.

Fasilitas-fasilitas tambang Montara terdiri dari:

(1). Sebuah Platform WHP

(2). Tiga sumur produksi horisontal

(3). Satu sumur gas injeksi kondisi baik

(4). Lima sumur bawah laut: Swift-2; Swift-1; Swallow-1; Skua-11 dan Skua-10

(5). Flowlines, anak tangga dan kontrol pusat yang menghubungkan WHP ke FPSO "Montara Venture".

FPSO Montara memiliki kapasitas operasionalisasi penyimpanan 750.000 barel migas  dan akomodasi untuk 58 orang. Produksi dimulai pada bulan Juni 2013 dengan antisipasi masa operasi 12 tahun.

Ladang migas Montara terletak di wilayah utara pada blok AC / RL3 650 km sebelah barat dari Darwin di Laut Timor, Australia utara. Montara memiliki cadangan migas sebesar lebih dari 24 juta barel dan diperkirakan akan menghasilkan 35,000 bopd minyak mentah kadar sulfur rendah. Lokasi Montara terletak di kedalaman sekitar 80 m air laut dan memiliki kolom minyak 10 m dan kolom gas 25 m.  

Ladang migas Montara pertama kali ditemukan pada bulan Maret 1988 oleh BHP Billiton. Pengembang proyek minyak Australian Coogee Resources (ACR) mengambil alih sebagai operator lapangan di bulan September 2003. Pada bulan Desember 2009, PTT Exploration & Production minyak bumi dan gas alam berbasis di Thailand mengakuisisi Montara dari Coogee dengan biaya sebesar USD 170 Milyar. Perusahaan ini berganti nama sebagai PT TEP Australasia (PTTEP AA). Kesepakatan itu memberi PTTEP kontrol 100% atas proyek pengembangan Montara, yang meliputi bidang Montara, Skua, Swift dan Swallow. 

Sebanyak 10 sumur terdiri dari 9 produsen minyak dan 1 sumur gas injeksi juga merupakan bagian dari proyek pengembangan Montara. Produksi awalnya diharapkan pada tahun 2008, tapi  ditunda hingga tahun 2010 karena perubahan kepemilikan. 

Pada bulan Agustus 2009, proyek pengembangan Montara menderita keterlambatan lain sebagai akibat dari PTTEP dilaporkan karena masalah tumpahan minyak dan gas di sebuah unit pengeboran.

Pada tanggal 1 November 2009, kebakaran terjadi di ring minyak Atlas Barat. Tapi Montara dalam keadaan baik selama upaya yang dilakukan untuk memperbaiki kebocoran di dalam sumur Atlas. Kebocoran dengan ukuran  400 bopd akhirnya berhasil diperbaiki pada 3 November 2009. Produksi minyak pertama dari lapangan minyak Montara terjadi pada kuartal ketiga tahun 2011.

Untuk proyek pembangunan Montara,  Coogee (ACR) menggunakan FPSO atau kapal terapung dengan tie-punggung untuk bidang Skua, Swift dan Swallow. FPSO berkekuatan 146,251dwt. Kapal tanker Freeway diubah dan menjadi FPSO oleh Perusahaan Tanker Pacific pada tahun 2009 di Jurong Shipyard. Proses konversi dari Freeway tanker, termasuk perpanjangan masa operasi minimal 20 tahun tanpa docking. Pekerjaan konversi juga terlibat dalam sistem instalasi produksi turret terendam  (STP) internal yang unik dan fleksibel. STP disediakan oleh Produksi Lanjutan dan Loading Norwegia, termasuk ketentuan pengolahan untuk pemisahan minyak mentah dan kompresi gas, serta fasilitas reinjeksi.

Perusahaan WorleyParsons, penyedia layanan profesional Australia untuk industri minyak dan gas telah merancang Platform Montara. Tim desain memiliki waktu yang sulit dalam perencanaan platform karena tanah yang lemah di lokasi ladang minyak. Selain lingkungan laut tunduk pada badai siklon, yang selanjutnya menciptakan tantangan bagi tim desain. Untuk dapat merancang Platform diperlukan analisis yang signifikan untuk mengoptimalkan konfigurasi tumpukan untuk mempertahankan pemerataan berat kepala tiang. Berat peluncuran nominal adalah 2,192 ton. Desain platform jaket modern, termasuk menara peluncuran berkaki empat, yang menghilangkan kebutuhan untuk kapal angkat berat. 

Tragedi Montara tahun 2009 (Foto:Ist)

Masalah Tuntutan Akibat Pencemaran Montara

Boleh dikatakan Montara dikeroyok oleh 2 pihak yakni tuntutan pemerintah Indonesia atas kerugian tumpahan migas di laut Indonesia tahun 2009 dan tuntutan masyarakat nelayan dan LSM NTT atas kerugian yang diderita para nelayan. Pengadilan telah melakukan persidangan sekitar 12 kali dan menjatuhkan vonis kepada PTTEP AA untuk ganti rugi. 

Menteri Luhut Panjaitan mengatakan bahwa pemerintah Indonesia menggugat perusahaan PT TEP AA dan tidak menggugat pemerintah Australia. Menurut pemerintah RI, perusahaan PTTP AA ialah pihak yang harus bertanggung jawab, bukan pemerintah Australia. Konon pihak PTTEP AA menyatakan kesanggupan untuk membayar biaya ganti rugi sebesar $A 3 juta. Angka ini di bawah tuntutan pemerintah Indonesia sebesar $A 5 juta. 

References:

1. http://www.au.pttep.com

2.http://www.dunia-energi.com/pemerintah-perkarakan-pencemaran-minyak-laut-timor-pengadilan

3. http://www.rigzone.com

4. http://www.offshore-technology.com