Ford RS200, Mobil Ikonik Grup B Andalan Ford yang Canggih

Mesin dan suspensi Ford RS200, Foto: Morven

RS200 memiliki suspensi double wishbone dengan peredam kembar di keempat roda. 

Lampu depan berbentuk bundar dan di bagian belakang terdapat spoiler duck tail dan lampu belakang yang identik dengan Ford Sierra. 

Untuk menghemat waktu dan biaya pengembangan tempat sampah suku cadang Ford digerebek secara menyeluruh untuk membangun RS200. 

Kaca depan depan dan lampu belakang identik dengan Sierra awal dan pintunya jugamilik Sierra yang dipotong. 

Ford RS200 memiliki mesin 1.803 cc single turbocharged Ford-Cosworth "BDT" yang menghasilkan 350 dan 450 tk. 

Meskipun RS200 memiliki keseimbangan sempurna yang diperlukan untuk menjadi kompetitif, perbandingan power-to-weight rationya sangatlah buruk yang membuatnya sulit untuk dikendarai dan pada akhirnya kurang kompetitif. 

Untuk memenuhi persyaratan homologasi Ford memesan suku cadang untuk membuat sebnayak 200 mobil yang diselesaikan sebagai mobil versi jalan raya dan versi mobil reli Grup B. 

Sebenarnya cukup sulit untuk memproduksi mobil sebanyak 200 unit dalam waktu yang singkat namun Ford berhasil membuat sesuai target dan pada bulan Februari 1986 badan pengatur olahraga cukup puas untuk mengeluarkan surat homologasi untuk Ford. 

Masih dalam tahap pengembangan membuat RS200 hanya diturunkan dalam seri reli tertentu pada musim 1986 dengan hasil terbaik finis ketiga yang diraih oleh pembalap Kalle Grundel di seri reli Swedia 1986 yang merupakan posisi finis terbaik mobil tersebut dalam kompetisi reli Grup B. 

Untuk mengatsi bobot yang berat pada RS200, Ford mengerjakan versi evolusi untuk musim 1987. 

Memiliki mesin BDT-E 2.1 liter yang lebih besar yang dirancang dengan bantuan ahli mesin F1 Brian Hart dan mesin ini menghasilkan tenaga sekitar 580 tk.