Trijet, Pesawat Bermesin Tiga yang Pernah Ada di Indonesia

Saat ini, kebanyakan pesawat yang beroperasi dan dioperasikan di Indonesia, baik oleh maskapai Indonesia maupun maskapai asing yang terbang ke Indonesia adalah pesawat bermesin dua yang secara umum bermesin dua alias twinjet.  Walau kadang masih ada yang mengoperasikan pesawat bermesin empat seperti B747 atau ada juga pesawat A380 Emirates yang akan mulai terbang ke Bali sebentar lagi, tetapi secara umum pesawat yang ada di bandara-bandara di Indonesia memiliki dua mesin. 

Baik yang narrow body seperti Airbus 320 atu B737 maupun yang berbadan lebar seperti A330, B777, atau juga A350 dan B787 yang dioperasikan oleh berbagai maskapai asing yang terbang baik  ke Jakarta, Bali, atau beberapa bandara lainnya.

Nah sekarang, kita memang mulai jarang melihat pesawat yang bermesin tiga atau trijet yang masih terbang di Indonesia, bahkan di dunia internasional pun populasi pesawat trijet ini kian menurun.  Namun pada masa kejayaannya di sekitar tahun 1970-80-90 hingga awal 2000-an ternyata cukup banyak pesawat trijet ini yang beroperasi di Indonesia. Baik dioperasikan oleh maskapai dalam negeri seperti Garuda, Merpati, Mandala atau bahkan Lion Air, maupun yang dioperasikan oleh maskapai asing yang terbang ke Indonesia.

Untuk sekedar mengenal dan mengenang kembali kejayaan pesawat bermesin tiga ini, yuk kita simak sekilas tipe dan jenis apa saja serta maskapai mana saja yang pernah dmengoperasikan pesawat trijet tersebut.

Baca juga: Mengenal FOD dan FOK yang Penting bagi Keselamatan

1.DC10-30  & MD 11.

Pesawat DC 10 merupakan pesawat bermesin tiga produksi Mc Donnel Douglas dari Amerika yang cukup popular pada era 1970 hingga 1990-an.  Garuda Indonesia sendiri sempat mengoperasikan sekitar 28 unit yang digunakan untuk melayani rute internasional baik ke Asia, Australia, Eropa dan juga Amerika.  Bahkan sala satu rute yang menjadi favorit adalah rute Jakarta ke Los Angeles dengan transit di Bali, Biak dan Honolulu.   Saya sendiri pernah mencoba rute ini pada akhir 1989. Sebuah rute yang cukup panjang dan melelahkan. Namun cukup nyaman dengan pesawat DC 10 yang memili konfigurasi tempat duduk 2-5-2.  Konfigurasi ini cukup nyaman bila penumpang tidak ramai. 

Namun sejak era 1990-an, kemajuan teknologi dan perkembangan dunia membuat DC 10 dianggap suda ketinggalan zaman. Belum lagi dengan adanya kecelakaan pesawat DC10 Garuda di Fukuoka pada 1996. Akhirnya Garuda secara perlahan menggantikan DC01 dengan penerusnya yaitu MD 11 yang lebih modern.   Dengan MD 11 ini Garuda bisa terbang non stop ke Honolulu sehingga untuk ke Los Angeles hanya perlu sekali transit saja.   Namun sejarah MD-11 di Garuda tidak terlalu panjang. Bersamaan dengan krisis moneter di tahun 1997-1998, akhirnya MD 11 pun selesi menunaikan kiprahnya pada sekitar 1999.   Sejak itu berakhir pula sejarah pesawat trijet di garuda Indonesia.

Baca juga: Dalam Penerbangan Ini Hanya Ada Kursi Kelas Bisnis

2. B0eing 727 -200

Baca juga: Mengenang Kai Tak, Bandara Paling Berbahaya di Dunia

Berbeda dengan MD 10- dan MD 11 yang merupakan pesawat berbadan lebar dengan kapasitas penumpang bisa melebihi 300 orang, pesawat Boeing 727 merupakan pesawat narrow body dengan kapasitas penumpang sekitar 100 dan muncul ke pasaran  lebih dahulu sebelum DC 10 dan MD 11.

Kalau DC 10 dan MD 11 hanya dioperasikan oleh Garuda Indonesia, maka B727 ini dioperasikan oleh beberapa  maskapai dalam negeri lainnya seperti Merpati Nusantara,  Jatayu, Indonesian Airlines, dan Mandala Airlines.   Salah satu keunikan pesawat ini adalah tangga untuk masuk pesawat untuk boarding melalui bagian ekor pesawat.