Nyata terlihat sejak Jokowi dilantik menjadi presiden di akhir tahun 2014 lalu, berbagai program pembangunan infrasruktur digalakkan dan digenjot sedemikian gencarnya. Dari pembangunan bandara udara, pelabuhan laut, jalan (tol/non tol), waduk/bendungan, rel kereta api, jembatan, hingga pembangunan daerah wisata. Semua menjadi jamak kita saksikan. Selain mendesain Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) 2016 yang lebih ekspansif untuk pembangunan infrastruktur, Jokowi juga telah mengeluarkan Peraturan Presiden Nomor 3 Tahun 2016, tanggal 8 januari 2016, tentang Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional pada 8 Januari 2016.
“Tahun ini selesai dibangun 27 pelabuhan laut, ada ekspansi ada yang pembangunan baru, dan kita harapkan akhir tahun tambah lagi 68 pelabuhan laut lagi. Ini tidak hanya di Papua tapi juga di Maluku, NTT, beberapa di Sulawesi," jelas Jokowi.
Jokowi rajin keliling Indonesia untuk memantau langsung pelaksanaan pembangunan infrastruktur di berbagai penjuru negeri, yang terus dipercepat pembangunannya. Kerja, kerja dan kerja.
Berikut ini adalah contoh infrastruktur yang sedang dibangun oleh Jokowi:
- Jalan trans Sumatera dengan konsep High Grade Highway (HGH) sepanjang 2.700 Km dari Aceh hingga Lampung dan pembangunan Light Rail Transit (LRT) Sumatera Selatan
- Pembangunan jalan di Kalimantan mulai dari Temajuk, Sambas, sampai Sei Ular, Nunukan, Kalimanta Utara, serta jalan tol Balikpapan-Samarinda.
- Pembangunan PLTU Batang, Jawa Tengah, dengan Kapasitas 2.000 Megawatt (MW) dan program elektrifikasi 50 lokasi di pulau terdepan dan di daerah yang berbatasan dengan negara tetangga
- Pembangunan jalur LRT rute Cibubur-Cawang, Bekasi Timur-Cawang, Cawang-Dukuh Atas dengan 18 stasiun, dan rute Cibubur-Bogor, Dukuh Atas-Palmerah-Senayan, Palmerah Grogol.
- Pembuatan kereta api Trans Sulawesi dari Manado -Makassar yang direncanakan mempunyai 23 stasiun
- Tol Trans Papua yandirancang sepanjang 4.320.Km (Sorong-Manokwari-Wamena-Jayapura-Merauke, Timika-Oksibil) yang direncanakan akan tersambung pada tahun 2018, serta pembangunan pelabuhan laut di Papua (Sorong, Manokwari, Jayapura dan Merauke)
- Pembangunan 15 bandara baru di wilayah terluar Indonesia, diantaranya bandara di Miangas, Manokwari, Berau, Tual, Palu, Maumere, Tarakan, Aceh Tengah, Wakatobi , dll
- Pembangunan 49 waduk/bendungan hingga tahun 2019 di seluruh Indonesia, dan 8 di antaranya direncanakan selesai tahun ini
- Pembangunan 10 destinasi pariwisata yang ditargetkan menjadi prioritas kunjungan wisatawan mancanegara
Pembangunan infrastruktur yang luar biasa tersebut tentu akan membawa dampak yang positif bagi kemajuan Indonesia. Baik dari segi ekonomi dan sosial politik, maupun dari segi ketahanan dan keamanan. Hal inipun disambut baik masyarakat luas, utamanya dari para pelaku usaha, karena keberadaan infrastruktur seperti jalan dan jembatan, secara otomatis menurunkan biaya angkut barang (logistic cost). Dengan pembangunan infratruktur seperti itu pada akhirnya akan meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan membantu pengentasan kemiskinan.
Namun darimana pemerintah mendapatkan dana yang cukup untuk pembiayaannya jika penerimaan pajak yang menjadi tulang punggung penerimaan negara masih tersengal-sengal? Penerimaan pajak hingga akhir kuartal I baru menyentuh angka 16,19 persen dari target sebesar Rp. 1.360,2 triliun, melorot 4 persen dibanding kuartal I tahun 2015. Apakah negara harus utang lagi (dan lagi)? Total utang Indonesia per Februari 2016 saja telah menembus Rp 3.196,61 triliun!
Panama Papers dan Diskursus
Belum lama ini dunia digegerkan dengan bocornya jutaan data finansial sebuah firma hukum asal Panama, Mossack Fonseca. Data sebesar 2,6 terabita yang disebut dengan Panama Papers itu memuat jutaan nama, termasuk ribuan nama warga Indonesia, yang mempunyai perusahaan investasi atau perusahaan cangkang (data offshore leaks) di negara-negara suaka pajak (tax haven countries). Beriringan dengan beredarnya Panama Papers, Menteri Keuangan Bambang PS Brodjonegoro mengatakan bahwa pemerintah telah memegang data rinci lebih dari 6.000 nama warga negara Indonesia yang menyimpan dana di luar negeri yang bernilai lebih dari Rp 11.400 triliun, lebih lengkap daripada Panama Papers. Data rinci ini berupa nama, bank, nomor rekening, serta fotokopi paspor.
Dengan besarnya data seperti itu, tentunya harapan pemerintah dan publik agar target penerimaan pajak tahun 2016 dapat dipenuhi sangat tinggi sekali. Namun sayangnya, antara dokumen finansial yang dimiliki pemerintah dengan penerimaan pajak bukanlah hal yang linier. Tergantung dari bagaimana cara yang dilakukan pemerintah, dalam hal ini Ditjen Pajak, untuk menindaklanjutinya. Masih banyak etape yang harus dilalui agar dokumen tersebut menjadi uang pajak yang harus dibayar.
Kita tentu masih ingat tatkala pemerintah mempublikasikan bahwa selama 10 tahun ini hampir 2.000 perusahaan dengan status PMA (Penananaman Modal Asing) tidak pernah membayar pajak, dengan alasan masih rugi. Pemerintah-pun mengklaim telah memiliki data tentang perusahaan-perusahaan seperti ini. Namun hingga tulisan ini dibuat belum terdengar lagi bagaimana kelanjutan ceritanya. Apakah dari 2.000 perusahaan tersebut telah mulai ditindaklanjuti, ataukah baru sebatas bahan diskursus.
Belum lagi jika disinggung maraknya perusahaan-perusahaan e-commerce dan over the top, serta terbitnya Peraturan Menteri Keuangan Nomor: 39/PMK.03/2016 tanggal 22 Maret 2016, tentang penggalangan data perpajakan dari instansi pemerintah, lembaga, asosiasi, dan pihak lainnya, maka tentu akan semakin menambah panjang deretan data yang dimiliki pemerintah, yang menanti langkah konkret Ditjen Pajak.
