Menunggu Kedatangan Kereta Api di Stasiun Tanah Papua: Mungkinkah Terwujud?

Bayangkan melintasi hamparan hutan Papua yang hijau dengan kereta api yang melaju cepat, menghubungkan kota Sorong hingga Manokwari. Apa yang dulunya hanya mimpi, kini menjadi proyek ambisius yang digagas pemerintah untuk membangun infrastruktur Papua yang lebih kuat. Namun, medan alam yang menantang dan pembiayaan yang besar menghadang di depan. Apakah jalur kereta ini akan benar-benar terwujud? Mari kita simak perjalanan dan tantangan proyek ini, serta dampaknya bagi masa depan Papua. Akankah kita benar-benar mendengar deru kereta api di tanah Papua?

Menunggu Kedatangan Kereta Api di Stasiun  Tanah Papua

Rencana pembangunan jalur kereta api di Papua adalah salah satu dari banyak inisiatif besar pemerintah Indonesia untuk meningkatkan infrastruktur di daerah yang sulit dijangkau. Presiden Joko Widodo telah mencanangkan jalur ini sebagai langkah untuk mempercepat konektivitas dan pengembangan ekonomi di Papua. Proyek ini direncanakan akan dimulai dari Sorong hingga Manokwari, yang menandai awal era baru transportasi di wilayah Papua Barat.

Latar Belakang Rencana Jalur Kereta Api Papua

Baca juga: Ekowisata sebagai Masa Depan: Strategi Menjaga Kelestarian Alam Kabupaten Sorong

Ide awal pembangunan jalur kereta api ini mencerminkan semangat pemerintah untuk mengatasi ketimpangan infrastruktur antara Papua dan wilayah lain di Indonesia. Dengan jalur kereta yang direncanakan mencapai hingga 390-500 km, pemerintah berharap dapat menghubungkan kota Sorong hingga Manokwari. Pada fase awal, pemerintah menetapkan rute sepanjang 75 km dari Sorong ke Ayamaru di Maybrat sebagai permulaan. Total biaya proyek ini diperkirakan mencapai sekitar Rp10,3 triliun.

Tahapan Pembangunan

Pembangunan jalur kereta ini memerlukan pendekatan yang bertahap:

1. Studi Kelayakan: Pada 2015, Kementerian Perhubungan telah memulai studi kelayakan (feasibility study) untuk mengevaluasi potensi dan tantangan dari proyek ini.

Baca juga: Mengurai Asa di Balik Tiga Kementerian Baru: Menuju Pendidikan Merdeka yang Berdaya Saing Global

2. Analisis Lingkungan dan Desain Detail: Dilakukan pada tahun 2016, tahapan ini mencakup analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) serta perencanaan teknis.

Baca juga: Devisa Domestik: Jalan Menuju Kemandirian Ekonomi Daerah di Papua

3. Pembebasan Lahan: Tantangan besar terletak pada pembebasan lahan yang diperkirakan membutuhkan kolaborasi antara pemerintah pusat dan daerah serta dukungan dana besar.

4. Konstruksi: Fase konstruksi yang diproyeksikan membutuhkan waktu hingga lima tahun ini akan menggunakan rel selebar 1.435 mm dengan kemampuan kecepatan hingga 200 km/jam.