Beberapa pelaku industri perkapalan Eropa dan pemerhati lingkungan telah bersama-sama mengirimkan surat terbuka kepada Komisi Eropa untuk menggunakan inisiatif Maritim FuelEU untuk mempromosikan pengembangan hidrogen hijau dan amonia sebagai bahan bakar untuk pengiriman.Â
Dalam surat tersebut, perusahaan pelayaran DFDS, CMB dan Viking Cruises, pedagang komoditas Trafigura, dan grup hijau Transport & Environment (T&E) mengklaim bahwa hidrogen hijau dan amonia berkelanjutan dan dapat diproduksi dalam jumlah yang cukup untuk dekarbonisasi industri, menambahkan bahwa biofuel dapat tidak menawarkan alternatif yang berkelanjutan untuk pengiriman karena biofuel berbasis tanaman mengeluarkan lebih banyak daripada bahan bakar fosil yang mereka gantikan dan tidak akan ada cukup biofuel lanjutan.Â
Kelompok itu mendesak anggota parlemen untuk mengirimkan sinyal yang jelas kepada calon investor untuk fokus pada hidrogen dan amonia berbasis listrik terbarukan ketika UE mengusulkan kebijakan bahan bakar maritimnya bulan depan. Hidrogen dan amonia hijau menawarkan masa depan yang bersih untuk industri pengiriman dan bahan bakar. UE harus memberi kepastian investasi yang mereka butuhkan untuk berkembang dengan mengharuskan semua kapal yang membawa perdagangan Eropa untuk beralih secara progresif.Â
EUR1.4trn ($ 1.67trn) dalam investasi modal akan dibutuhkan untuk menghasilkan hidrogen hijau dan amonia untuk industri perkapalan secara global, mengutip data dari Forum Maritim Global. Tidak seperti biofuel tingkat lanjut, hidrogen hijau dan amonia dapat diskalakan untuk memenuhi permintaan energi industri global.Â
Dan bahkan kapal terbesar pun dapat menggunakan bahan bakar ini. Sudah saatnya Komisi Eropa mengubah fokus dari biofuel cepat dan kotor menjadi alternatif yang benar-benar berkelanjutan. Komisi Eropa akan mengusulkan FuelEU Maritime Initiative pada bulan April.
