Kelanjutan Nasib MV. ONE APUS

Kemarin kami melaporkan bahwa kontainer ONE Apus kehilangan Kontainer dengan jumlah yang "signifikan" ke laut selama badai di Pasifik tengah. MV. ONE Apus sedang berlayar dari Yantian, Cina ke Long Beach, California. Ketika, pada Senin malam (30 November), mengalami cuaca buruk dengan angin kencang dan gelombang besar yang menyebabkan kapal berguling dengan berat. Kapal ini terletak sekitar 1.600 mil laut di barat laut Hawaii pada saat itu. Pemberitahuan keadaan darurat telah dikirim ke JRCC di Honolulu dan Guam dengan peringatan navigasi maritim yang kemudian disiarkan.

Dan sekarang MV ONE Apus sedang menuju pelabuhan Kobe, Jepang dengan perkiraan kedatangan 8 Desember 2020. Berdasarkan kabar yang di dapat, diperkirakan jumlah peti kemas yang hilang atau rusak bisa lebih dari 1.900, termasuk 40 peti kemas yang diyakini merupakan barang berbahaya ( DG Cargo / Dangerous Good Cargo ),  Jumlah pastinya akan diketahui selama beberapa waktu.

"Penyelidikan awal di atas kapal ONE Apus telah menentukan bahwa kontainer yang terkena dampak tetap tidak aman untuk inspeksi jarak dekat; Namun, diperkirakan jumlah unit yang hilang atau rusak bisa melebihi 1.900, di mana sekitar 40 di antaranya diyakini sebagai kontainer barang berbahaya ( DG Cargo), " menurut Chidori Ship Holding LLC dan NYK Shipmanagement Pte Ltd sebagai pemilik dan pengelola kapal.

Pemilik dan manajer pengelola kapal sekarang melaporkan bahwa kapal akan berlayar menuju Jepang dengan rencana untuk mencari pelabuhan perlindungan untuk kontainer yang tidak stabil, dan menilai kerusakan, dan menentukan jumlah pasti kontainer yang terkena dampak. "Fokus kami tetap untuk membawa kapal ke pelabuhan yang aman untuk memastikan keselamatan berkelanjutan dari awak, kapal dan kargo di atas kapal."

MV. ONE Apus adalah kapal kontainer yang bermuatan 14.000 TEU yang dibangun pada tahun 2019 dengan panjang 364 meter dan berlayar di bawah bendera Jepang. Kapal tersebut beroperasi pada Layanan Far East Pacific 2 (FP2) Ocean Network Express.

Dewan Perkapalan Dunia menghitung jumlah kontainer yang dilaporkan hilang di laut setiap tahun dan menghitung rata-rata bahwa sekitar 1.382 kontainer hilang dari kapal per tahun, tidak termasuk insiden bencana.

Kehilangan kargo terburuk yang dapat ingat (dari cuaca, tidak termasuk bangkai kapal atau kebakaran) terjadi pada tahun 2014 ketika MV. svendborg Maersk kehilangan 517 kontainer ke laut dan 250 lainnya rusak selama cuaca buruk di Teluk Biscay. Menurut laporan Badan Investigasi Kecelakaan Maritim Denmark tentang insiden itu. Pada tahun 2018 ketika Maersk Honam terbakar di Samudera Hindia, kapal tersebut membawa 7.860 kontainer, setara dengan sekitar 12.416 TEU, dan api membakar sekitar sepertiga kapal. Namun, tidak ada kehilangan kargo yang lebih buruk daripada MV. MOL Comfort, yang menempati peringkat sebagai bencana pengiriman kontainer terburuk dalam sejarah modern. Kapal itu tenggelam pada tahun 2013 di Samudera Hindia dengan hilangnya 4.293 kontainer (diperkirakan) atau setara dengan 7.041 TEU.