Ma Fengshan saat itu berusia 41 tahun dan menjabat sebagai wakil direktur Institut Desain Pesawat Xi'an pada saat itu. Ia lahir di keluarga petani di Wuxi, Provinsi Jiangsu. Setelah lulus sekolah menengah, Ma Fengshan melamar ke Departemen Teknik Penerbangan Universitas Shanghai Jiao Tong dan menjadi angkatan pertama talenta penerbangan yang dilatih di RRT.
Lalu mengapa Ma Fengshan menjadi kandidat khusus yang ditunjuk oleh tim desain 708? Ini penyebabnya adalah karena buku catatan Ma Fengshan yang menjadi perhatian khusus semua orang Tiongkok di industri penerbangan.
Pada tahun 1959, untuk memperkuat kemampuan pertahanan udara negara Tiongkok (RRT), Biro Industri Penerbangan mengorganisir personel untuk mencoba membuat pembom Tu-16 (tiruan) Uni Soviet. Untuk mendapatkan informasi teknis yang relevan, Tiongkok dan Uni Soviet menandatangani perjanjian, dan Ma Fengshan memimpin tim untuk melakukan studi di Pabrik Manufaktur Pesawat Kazan Soviet.
Pabrik Manufaktur Pesawat Kazan "Gorbunov" adalah anak perusahaan dari Kompleks Sains dan Teknologi Penerbangan Tupolev (sebelumnya Biro Desain Tupolev). Pabrik ini terletak di timur laut Kota Kazan perusahaan manufaktur penerbangan. Â Selama bertahun-tahun, mereka telah memproduksi dan memodifikasi lebih dari 20.000 pesawat dari 34 model, termasuk PE-2, PE-8, Tu-16, Tu-104B, Tu-22M3, dan Tu-160 yang terkenal di dunia.
Selama studi banding ini, para ahli Soviet berulang kali menekankan selama ceramah bahwa tidak perlu mencatat apa yang diajarkan di kelas. Semua materi ini akan dikirim ke Tiongkok. Oleh karena itu, sebagian besar tim Tiongkok meletakkan pena mereka dan hanya mendengarkan saja dengan penuh perhatian. Namun setelah kembali ke Tiongkok, semua orang menunggu dan menunggu informasi terkait, namun belum juga terkirim.
Namun setelah melalui negosiasi antara Kedutaan Besar Tiongkok di Uni Soviet, pihak Soviet menjelaskan bahwa Tu-16 merupakan pesawat pembom tercanggih Uni Soviet saat itu. Pekerjaan desain utamanya diselesaikan oleh Biro Desain Tupolev dan Institut Penelitian Tenaga Fluida Pusat Uni Soviet. Pabrik Kazan hanyalah replika Tu-16 dan tidak memiliki hak desain untuk pesawat tersebut, sehingga mereka tidak dapat menyerahkannya atas serangkaian informasi lengkap kepada Tiongkok.
Saat semua orang bingung, Ma Fenshan mengeluarkan buku catatan dari tas sekolahnya yang dibawanya saat di Soviet. Buku catatan ini berukuran besar dan tebal. Itu adalah buku latihan siswa bersampul lembut yang diproduksi di Uni Soviet pada saat itu, melihat buku catatan itu, isi semuanya adalah catatan yang dibuat oleh Ma Fengshan saat belajar di Uni Soviet.
Ternyata sebelum Ma Fengshan mengunjungi Uni Soviet, dia belajar bahasa Rusia secara otodidak dan telah sepenuhnya siap. Ditambah dengan keterampilan profesionalnya yang mendalam, ketika dia mendengarkan penjelasan di kelasnya, dia mampu memahami poin-poin penting dan mencatat semua data dan hal penting dengan seksama.
Semua laporan teknis, termasuk gambar desain dan manual ada 143.000 halaman, kemudian setelah ditinjau satu per satu. Dan ternyata dalam sepuluh tahun pengembangan pesawat di Tiongkok, belum ada satu pun pengerjaan ulang besar-besaran karena kesalahan data.
