Peralatan udara termasuk sistem elektromekanik, sistem avionik, dll. Ada dua pemasok kelas satu, Sichuan Jiuzhou dan AVIC Optoelectronics, yang masing-masing menyediakan peralatan pengujian sistem inti kabin dan sambungan saluran kabel. Zijiang Enterprise juga telah menyatakan bahwa anak perusahaannya menyediakan produk sistem avionik untuk C919.
Dalam sistem rem, Boyun New Materials dan Honeywell bersama-sama memenangkan tender untuk kualifikasi pasokan eksklusif beberapa roda dan sistem pengereman pesawat C919, dan membentuk perusahaan patungan.
Selain itu, Xingye Co., Ltd. adalah pemasok resin impregnasi bantalan rem C919, dan Tianwu High-tech adalah satu-satunya pemasok bodi prefabrikasi rem karbon C919.
Jika semuanya berjalan dengan lancar, C919 seharusnya akan bisa mendapatkan sertifikat kelaikan udara tahun ini, dan kemudian dapat secara resmi diserahkan ke pembeli pesawat atau pelanggan.
Sering kali alasan tidak bisa mendapatkan sertifikat kelaikan udara AS dan EASA, karena persaingan pasar pesawat internasional yang penuh dengan roti harum, dan baik Boeing maupun Airbus tidak akan mengizinkan produksen pesawat negara lain sekelasnya berbagi kue. Baca:
Pesawat Komersil C919 Tiongkok Selesai Uji Terbang pada Suhu Sangat Rendah
Pusat Sertifikasi Kelaikan Udara Penerbangan Sipil Tiongkok sebelumnya telah mengeluarkan sertifikat persetujuan inspeksi pertama untuk C919 sesuai dengan standar Tiongkok, yang merupakan sertifikat kelaikan udara Tiongkok sendiri.
Jadi mengingat kebutuhan pesawat komersil domestik Tiongkok yang sangat besar, jadi bisa saja C919 dipakai untuk penerbangan sipil domestik dulu, sebelum bisa di ekspor ke pasar internasional. Baca:
Melihat Kemungkinan Perkembangan Pesawat Tiongkok C919 Jika Terkena SanksiÂ
