Mengenal Jet Tempur Terbaru Buatan Tiongkok

Seperti J-11B/BS, J-16 didukung oleh mesin turbofan "WS-10 Taihang" Tiongkok. Namun, J-16 memiliki ketentuan untuk pengisian bahan bakar dalam penerbangan, pencarian inframerah dan sistem lintasan diimbangi di sebelah kanan kanopi, dan roda hidung kembar untuk mengatasi bobot lepas landas maksimum yang lebih tinggi, dan tidak memiliki tabung pitot di atasnya. kerucut hidung. Versi serangan elektronik, disebut J-16D.

Sumber: globaltimes.cn + miltaryfactory.com + thedrive.com + miltarywatchmagazine.com

Melihat perkembangan ini tampaknya CAIG, dengan pengalaman J-10 yang sukses tidak mau kalah maka keluarlah jet tempur siluman J-20, jet tempur generasi kelima untuk memenangkan "kompetisi". Kita bisa lihat setiap kali SAC membuat langkah besar, CAIG akan menindak lanjuti pada waktunya dan pasti meluncurkan jet tempur dengan performa yang lebih baik.

Kali ini jet tempur J-15 telah dimodifikasi, diharapkan jet tempur J-20 akan dimodifikasi juga, dengan J-20B yang sudah lengkap makak ahirnya diumumkan juga. Mengapa jet tempur J-20B disebut desainnya sudah lengkap?

Sumber: GlobalSecurity.org

Karena mesin WS15 yang rencananya akan digunakan pada desain awal J-20 sudah terpasangkan. Hal ini tertunda berhubung pengembangan mesin ini yang sulit, baru bisa digunakan sekarang, sehingga pengerjaannya relatif tertinggal.

Pada awalnya, jet tempur J-20 hanya menggunakan mesin AL31FN inferior yang diimpor dari Rusia (buatan Rusia), yang menyebabkan kemampuan manuver jet tempur J-20 tidak memenuhi persyaratan desain sebelumnya.

Meskipun jet tempur J-20 diganti dengan mesin seri WS10B yang diproduksi di dalam negeri Tiongkok sendiri, yang kinerjanya telah ditingkatkan, tetapi masih gagal memenuhi harapan CAIG.

Sumber: globalsecurity.org

Peningkatan J-20B

Peningkatan apa saja yang dilakukan pada J-20B, dan apakah akan melampaui jet tempur F-22 Raptor AS untuk menjadi pesawat tempur No. 1 di dunia?

Pengamat ada yang memprediksi dan menganalisis berdasarkan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi militer Tiongkok saat ini. Penggantian mesin WS15 untuk menutupi kekurangan terakhir. Pesawat jet siluman J-20A yang telah digunakan dalam AU-PLA saat ini menggunakan mesin WS10B, yang merupakan satu generasi di belakang mesin Pratt & Whitney F119-PW-100 yang sekarang digunakan pada jet tempur siluman F-22 Raptor AS. Ini yang menjadi pertanyaan dari dunia luar.

Jet tempur J-20A bukanlah kekurangan utama sebagai jet tempur generasi kelima, meskipun CAIG telah sangat mengurangi bobot pesawat tempur J-20A dengan menggunakan sejumlah besar komponen paduan titanium cetak 3D dan material komposit ringan baru, tetapi kemampuan kecepatan jelajahnya jauh lebih rendah daripada jet tempur F-22.

Masih ada celah tertentu antara kemampuan manuver super yang diperoleh jet tempur J-20A melalui desain tata letak sayap-bebek strip sisi pengangkat asli dibanding dengan penggunaan mesin jet vektor biner jet tempur F-22.