Ternyata, terobosan ini dilakukan oleh PT. KAI menanggapi begitu banyaknya keluhan tentang aksi pelecehan seksual yang kerap menimpa para penumpang wanita dalam gerbong-gerbong KRL sebelumnya. Ide ini sangat menggembirakan memang, tapi tampaknya terobosan ini tidak didukung oleh penyediaan peron yang cukup panjang pada beberapa stasiun kecil atau pos perhentian di sepanjang jalur KA wilayah Jabodetabek. Semisal pada rute Jakarta-Bekasi yang banyak terdapat pos perhentian KA yang mempunyai panjang peron terbatas seperti Stasiun KA Kramat, Stasiun KA Klender, dan Stasiun KA Cakung. Umumnya, pada stasiun-stasiun kecil seperti itu panjang peronnya hanya sebatas beberapa puluh meter saja sehingga menyulitkan para penumpang wanita yang berada pada gerbong pertama dan terakhir untuk naik-turun pada stasiun-stasiun kecil itu.
Kesulitan di atas sangat masuk akal mengingat rangkaian setiap KRL AC Ekonomi dan KRL AC Ekspres umumnya berjumlah 8 gerbong sedangkan panjang peron yang tersedia pada stasiun-stasiun di atas tidak menjangkau panjang rangkaian KRL-KRL dimaksud. Alhasil, banyak penumpang wanita yang misalnya berada pada gerbong pertama (gerbong yang memang dikhususkan bagi kaum wanita) harus berjalan tergopoh-gopoh menerobos kerumunan penumpang umum (bercampur pria dan wanita) pada gerbong ke-2 hingga 7 untuk bisa turun dengan selamat pada peron stasiun kecil yang dituju (yang kebetulan memiliki panjang peron terbatas).
Tentu saja, kondisi di atas tidak bisa diatasi oleh PT. KAI dengan mengurangi jumlah gerbong pada setiap rangkaian KRL AC Ekonomi dan Ekspres yang ada mengingat laju pertumbuhan pengguna jasa KRL AC Ekonomi dan Ekspres di wilayah Jabodetabek sangat tinggi. Satu-satunya jalan yang harus dilakukan oleh PT. KAI bersama-sama dengan instansi terkait lainnya untuk menunjang keberhasilan pelaksanaan terobosan pemisahan gerbong khusus wanita itu adalah mengadakan proyek pemanjangan peron-peron pada semua stasiun kecil yang dilalui oleh KRL-KRL itu di semua wilayah Jabodetabek. Saya yakin, ide pemanjangan peron itu sangat dinanti-nantikan (dan tentunya juga sangat didukung) oleh semua penumpang KRL baik Ekonomi, AC Ekonomi, dan AC Ekspres.
Di sisi lain, ide ini juga patut ditiru oleh penyedia jasa transportasi lainnya di Indonesia, seperti misalnya oleh maskapai penerbangan atau penyedia bus transjakarta (dan penyedia bus sejenisnya di kota lainnya).
