Pusingnya KSAU, Penerbangnya Mati Konyol Karena Pesawat Tua

Meski TNI membantah, kalau penyebab utama kecelakaan pesawat itu bukan karena faktor usia, namun pada kenyataannya tak cukup waktu untuk pemeliharaan pesawat tersebut. Idealnya membutuhkan waktu setengah hingga setahun. Dari 13 Hercules yang berfungsi hanya empat. Itu pun menggunakan sistem kanibalisme. Kalau ada suku cadang yang diganti, ambil dari pesawat lain.  Kebutuhan pesawat kargo tersebut sangat tinggi, jumlah pesawat sedikit, masa pemeliharaan sempit.

Fakta di lapangan, berdasarkan temuan yang ikut dalam investigasi, menyebutkan satu dari empat mesin di pesawat itu mati atau tidak berfungsi sebelum akhirnya jatuh terbalik menimpa rumah spa. Pesawat tua beda kondisi dengan mobil tua. Mobil tua kalau rusak, paling mogok di jalan. Tapi kalau pesawat mogok di udara, habislah.

Hercules C-130 merupakan pesawat terbang bermesin empat turboprop dengan sayap tinggi (high wing), dioperasikan oleh 4-6 awak (2 pilot, 1 loadmaster, 1 teknisi). Pesawat ini juga memiliki kapasitas muatan mencapai 33.000 kilogram. Berat maksimum saat lepas landas adalah 70.300 kilo gram.

Saya sendiri memahami, mengapa TNI AU keukeuh bilang kalau penyebab kecelakaan bukan karena pesawat tua. Sampai kiamat pun, TNI tak akan berucap hal itu. Itu sama saja, menunjukkan lemahnya pertahanan udara kita karena peralatan tempur yang dimiliki sudah uzur.

Masih ingat, dengan coba-coba pesawat militer Malaysia yang sembilan kali memasuki dan melanggar wilayah perbatasan Indonesia-Malaysia di Kalimantan, Blok Ambalat, pertengahan Juni lalu. Belum lagi kisah pesawat sipil yang seenaknya masuk ke wilayah Indonesia, pesawat tempur AS yang coba-coba memasuki wilayah kita. Itu baru yang tertangkap radar, yang enggak ketangkap. tahu deh.

Pemerintah harus mengkaji kembali kebijakan hibah pesawat militer.  Peremajaan alat utama sistem pertahanan (alutsista) merupakan sesuatu yang tak bisa ditunda lagi. Kita tak ingin para penerbang kita mati konyol hanya karena peralatan yang sudah uzur.