Sofyano menambahkan, terlebih lagi ongkos angkut BBM di Malaysia pasti jauh lebih murah dari ongkos angkut di wilayah Indonesia. Selisih ongkos angkut di Malaysia dengan Indonesia ada pada nilai rata-rata sekitar Rp1.500 per liter.
Menurut Sofyano jika di Malaysia jual BBM dengan harga Rp5.700 per liter maka di Indonesia harga itu bisa jadi sekitar Rp7.000 harga di Indonesia termasuk beban PBBKB dan Iuran BPH Migas.
Yang lebih penting lagi adalah faktor ketiga. Sudirman Said khawatir penurunan harga BBM akan menjadi bumerang di kemudian hari. Ingat, penurunan harga BBM tak pernah diikuti oleh penurunan harga bahan pokok. Sebaliknya, harga bahan pokok selalu naik ketika harga BBM naik.
Selain itu pengusaha, terutama kecil dan menengah. selalu mengeluhkan perubahan harga BBM yang terlalu cepat, misalnya sebulan sekali terjadi perubahan. Hal ini mengakibatkan hitungan mereka terhadap ongkos produksi atau transportasi yang selalu berubah-ubah.
Bayangkan, pemerintah menurunkan harga BBM akhir Januari ini, lalu menetapkan kenaikan di kemudian hari, misalnya enam bulan ke depan, saat harga minyak dunia kembali naik, maka ujung-ujungnya harga bahan pokok akan naik berkali-kali. Masyarakat dengan daya beli rendah akan sangat tertekan.
Jika dilihat dalam dua kali penurunan Solar yang dilakukan pemerintah sejak Oktober hingga Januari ini, yang penurunannya mencapai sekitar 15%, tarif moda angkutan yang menggunakan solar, tak mengoreksi tarif transportasi mereka.
Pemerintah tentunya memiliki dilema, karena jika harga BBM bersubsidi/Penugasan diturunkan terlalu besar, maka masyarakat kecil akan menjadi korban saat harga minyak dunia kembali normal. Pasalnya saat harga turun, harga bahan pokok tidak turun semua. Sementara jika harga BBM naik, maka bisa dipastikan harga kebutuhan pokok akan selalu naik.
Pertamina Nombokin BBM BersubsidiÂ
Selain itu, perlu diketahui masyarakat bahwa BBM Bersubsidi/penugasan yang disubsidi hanya solar Rp. 1000,-/liter (flat) sedangkan premium sudah tidak disubsidi lagi oleh Pemerintah. Ingat subsidi tersebut untuk masyarakat, bukan untuk Pertamina.
Hitung-hitungannya, ketika harga BBM di dunia naik sekitar awal tahun 2015 –sampai dengan bulan Juni 2015, harga BBM bersubsidi/Penugasan di Indonesia, tidak dinaikkan. Saat itu masyarakat tidak mau harga naik dan pemerintah memutuskan untuk tidak dinaikan juga. Pada masa tersebut, Pertamina telah menomboki (mensubsidi) masyarakat, terutama masyarakat yang memiliki kendaraan bermotor. Subsidi saat itu sekitar Rp 15 Triliun. Ini jumlah yang harus dikeluarkan  Pertamina untuk nombok dalam hal memuaskan keinginan masyarakat agar harga Premium dan Solar tidak naik.
Memang kala itu banyak pula yang berkomentar Pertamina selalu mengakui rugi. Mereka tidak sadar atau persisnya tidak mengetahui jika maksud Pertamina rugi di sini adalah, Pertamina rugi dalam menjual BBM untuk yang penugasan /bersubsidi. Pertamina harus nombok BBM Penugasan/bersubsidi.
Namun secara bisnis perusahaan, lewat konsolidasi manajemen yang rapi, termasuk dengan anak perusahaan, secara keseluruhan Pertamina tahun 2015 selalu meraih keuntungan sekitar 1,3-1,6 Miliar USD atau di atas 16 triliun Rupiah.Â
Nah bisa dibayangkan kalau Pertamina 2015 tidak nombok dalam penjualan BBM bersubsidi/Penugasan dalam jumlah besar, maka Pertamina bisa lebih berbuat banyak untuk mengamankan energi bagi negeri ini.
