Keputusan Menhub Ignasius Jonan yang menghapuskan penerbangan murah di Indonesia mendapat reaksi yang beragam. Ini seperti sejenis 'awan cumulonimbus' dalam bisnis dan industri penerbangan yang membuat orang terkaget-kaget. Banyak yang menilai bahwa Menhub Jonan telah mengambil keputusan yang salah dan terkesan 'grasa grusu'. Â Berdasarkan keterangan dan penuturan para praktisi penerbangan, biaya murah tidak terkait dengan standar keselamatan yang memang sudah ditetapkan dunia internasional.
Namun mari kita melihat segi positif dari kebijakan tersebut. Penulis percaya sepenuhnya pada itikad Ignasius Jonan untuk memperbaiki manajemen penerbangan guna meningkatkan kualitas dan pelayanan terhadap penduduk Indonesia. Jonan bukan orang bodoh, dia tentu telah mempertimbangkan keputusan ini dari berbagai aspek. Mungkin kita yang belum menjangkau pemikiran menteri yang satu ini. Penulis mencoba melihat apa saja keuntungan yang bisa didapat jika penerbangan murah ditiadakan.
Pertama, mendorong berkembangnya bisnis penerbangan di Indonesia. Sebagaimana diketahui, Air Asia sebenarnya adalah perusahaan penerbangan milik swasta di Malaysia. Selama ini Air Asia memegang rekor sebagai penerbangan paling murah di kawasan Asia Tenggara, termasuk Indonesia. Dengan ditiadakannya penerbangan murah, otomatis pangsa pasar Air Asia dapat diperebutkan maskapai dalam negeri. Bahkan mungkin membuka peluang berdirinya maskapai penerbangan yang baru. Dengan catatan, mereka harus mematuhi setiap regulasi yang ditetapkan pemerintah.
Kedua, meningkatkan kinerja semua perusahaan penerbangan yang bercokol di Indonesia. Bagaimana pun juga, perlu kita sadari bahwa kebijakan yang dikeluarkan Menhub Jonan tidak hanya penghapusan tiket murah, tetapi juga diikuti pengetatan manajemen penerbangan. Regulasi-regulasi yang mendorong agar semua maskapai di Indonesia berbenah diri, memperbaiki kekurangan-kekurangan yang selama ini terjadi demi kenyamanan para penumpang. Pengetatan tersebut juga dimaksudkan untuk meminimalisir potensi terjadinya korupsi dan penyalahgunaan wewenang.
Ketiga, mengalihkan penumpang pada angkutan laut. Selama ini  jumlah penumpang angkutan laut jarak jauh seperti kapal Pelni telah tergerus penerbangan murah. Sebab harga tiket murah pesawat nyaris menyaingi harga tiket kapal laut kelas tiga. Dengan perbandingan kecepatan waktu, bagi para penumpang yang ingin perjalanan lebih cepat, jelas memilih pesawat murah. Berkurangnya penumpang ini tentu merugikan PT Pelni, terutama karena perusahaan ini menjadi kesulitan untuk menutupi biaya perbaikan dan pemeliharaan kapal yang cukup tinggi. Dengan ditiadakannya penerbangan murah oleh Menhub, sebagian penumpang bisa beralih kembali pada angkutan laut. Hal ini sejalan dan selaras bagi program pemerintah yang ingin menjadikan Indonesia sebagai poros maritim. Penggunaan kapal laut harus bisa dimaksimalkan.
Mudah-mudahan para pengguna jasa penerbangan murah bisa memaklumi keputusan Menhub Jonan. Penulis yakin, orang Indonesia yang sangat mudah beradaptasi akan segera menyesuaikan diri dengan keadaan ini. Maaf kepada pemuja Air Asia, terimalah dengan lapang dada. Menggerutu hanya akan menghabiskan energi dengan percuma. Â Murah atau mahalnya harga tiket, itu tergantung rejeki yang kita miliki.
