Pakailah Dengan Bijaksana Kendaraan Kita

Dalam rangka untuk mengurangi emisi, mesin mobil modern secara cermat mengontrol jumlah bahan bakar mereka. Mereka mencoba untuk menjaga rasio udara-ke-bahan bakar sangat dekat dengan titik stoikiometri, yang ideal adalah rasio udara bahan bakar. Secara teoritis, pada rasio ini, semua bahan bakar yang akan dibakar menggunakan semua oksigen di udara. Untuk bensin, rasio stoikiometri adalah sekitar 14.7:1, yang berarti bahwa untuk setiap pon bensin, £ 14,7 dari udara akan dibakar. Campuran bahan bakar sebenarnya bervariasi sedikit dari rasio ideal  selama mengemudi. Kadang-kadang campuran itu bisa menjadi sedikit (rasio udara-ke-bahan bakar lebih tinggi dari 14,7), dan yang selanjutnya campuran bisa kaya (rasio udara-ke-bahan bakar lebih rendah dari 14,7). Emisi utama mesin mobil:

1. gas Nitrogen (N2) - Air merupakan gas nitrogen 78 persen, dan sebagian besar ini melewati kanan melalui mesin mobil.
2. Karbon dioksida (CO2) - ini merupakan salah satu produk pembakaran. Karbon dalam obligasi bahan bakar dengan oksigen di udara.
3. Uap air (H2O) - Ini adalah satu lagi produk dari pembakaran. Hidrogen pada obligasi bahan bakar dengan oksigen di udara.

Emisi tersebut sebagian besar jinak, walaupun emisi karbon dioksida yang diyakini berkontribusi pada pemanasan global. Karena proses pembakaran tidak pernah sempurna, dalam jumlah kecil dari emisi berbahaya juga diproduksi di mesin mobil. Catalytic converter dirancang untuk mengurangi ketiganya:

1. Karbon monoksida (CO) adalah gas beracun yang tidak berwarna dan tidak berbau.
2. Hidrokarbon atau senyawa organik yang mudah menguap (VOCs) merupakan komponen utama kabut asap yang dihasilkan sebagian besar dari menguap, terbakar. Bahan bakar.
3. Nitrogen oksida (NO dan NO2, bersama-sama disebut NOx) adalah kontributor untuk asap dan hujan asam, yang juga menyebabkan iritasi pada membran lendir manusia.
4. Pada bagian berikutnya, kita akan melihat persis apa yang terjadi di dalam catalytic converter.

Cara Kerja Catalytic Converter Dalam kimia, katalisator adalah zat yang menyebabkan atau mempercepat reaksi kimia tanpa mempengaruhi hasilnya. Katalis berpartisipasi dalam reaksi, tetapi tidak reaktan atau produk reaksi yang mereka mengkatalisasi. Dalam tubuh manusia, secara alami enzim yang bertanggung jawab bagi banyak katalis reaksi biokimia penting sumber [: Chemicool]. Dalam catalytic converter, ada dua jenis katalis di tempat kerja, pengurangan katalis dan katalis oksidasi. Keduanya berisi struktur keramik yang dilapisi dengan katalis logam, biasanya platinum, rhodium dan / atau paladium. Idenya adalah untuk menciptakan sebuah struktur yang ekspose luas permukaan maksimum katalis untuk aliran gas buang, sementara juga meminimalkan jumlah katalis yang diperlukan, sebagai bahan yang sangat mahal. Beberapa konverter terbaru bahkan mulai menggunakan emas dicampur dengan katalis yang lebih tradisional. Emas lebih murah dari bahan lain dan dapat meningkatkan oksidasi, reaksi kimia yang mengurangi polusi, sampai 40 persen [sumber: Kanellos]. Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan tiga cara catalytic converters. Hal ini mengacu pada tiga emisi diatur itu membantu mengurangi. Pengurangan katalis merupakan tahap pertama dari catalytic converter. Menggunakan platinum dan rhodium untuk membantu mengurangi emisi NOx. Ketika molekul NO atau NO2 kontak katalis, katalis merobek atom nitrogen dari molekul dan memegang pada itu, membebaskan oksigen dalam bentuk O2. Ikatan atom nitrogen dengan atom nitrogen lainnya yang juga menempel di katalis, membentuk N2. Sebagai contoh: 2NO => N2 O2 atau 2NO2 => N2 2o2 Oksidasi katalis merupakan tahap kedua dari catalytic converter. Ini mengurangi hidrokarbon yang tidak terbakar dan karbon monoksida dengan membakar (mengoksidasi) mereka atas platinum dan katalis paladium. katalis ini membantu reaksi CO dan hidrokarbon dengan oksigen yang tersisa dalam gas buang. Sebagai contoh: 2CO O2 => 2CO2 Ada dua jenis utama struktur yang digunakan dalam konverter katalitik - sarang lebah dan manik-manik keramik. Sebagian besar mobil ini menggunakan struktur sarang lebah. Pada bagian berikutnya, kita akan melihat tahap ketiga dari proses konversi dan bagaimana Anda bisa memperoleh banyak manfaat dari catalytic converter Anda.