Cara lain?
Dengan himpunan pungutan pajak kendaraan bermotor serta tambahan DAU dan DAK maka perlu manajemen keuangan anggaran daerah yang cerdas. Pemkot dapat membuat strategi pembiayaan pembangunan non-konvensional kerjasama dengan pihak swasta dalam pemenuhan infrastruktur transportasi. Misalnya seperti dalam kerjasama pembangunan jalan, pemerintah dapat memenuhi kebutuhan pembangunan dengan dana yang terbatas serta swasta dapat memilih lokasi iklan yang strategis serta lebih murah dalam biaya pemasangan iklannya.
Yang penting adalah. . .
Untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas karena pertumbuhan jalan yang tidak seimbang dengan jumlah kendaraan, Pemkot Surabaya harus segera melakukan reformasi transportasi dengan menggalakkan sistem manajemen transportasi publik, sesuai dengan UU Lalu Lintas 2009. Tidak hanya dari pendapatan daerah dari pungutan pajak kendaraan tetapi juga diimbangi dengan tersedianya transportasi publik yang baik, yakni nyaman, aman, dan tepat waktu dipastikan akan merangsang pengguna kendaraan pribadi beralih ke transportasi massal. Dan yang paling penting juga adalah Pemkot Surabaya harus memastikan pajak yang dihimpun benar-benar kembali ke rakyat. Karena rakyat telah mematuhi untuk membayar pajak, maka Pemkot Surabaya juga harus memaksakan diri untuk mengembalikan pajak itu kepada rakyat melalui program pembangunan. Pemkot Surabaya tidak hanya memikirkan peningkatan anggaran pendapatan, tetapi juga harus memperhatikan peningkatan kualitas pelayanan kepada masyarakat sebagai umpan balik dari pajak daerah yang mereka bayarkan.