Pemerintah saat ini nampak sangat gemar membangun infrastruktur. Mulai dari pembangunan tol Trans Jawa hingga berbagai proyek pembangunan bandara baru maupun pengembangan dari yang sudah tersedia.
Sebut saja lima bandara baru yang dibangun dengan dana trilyunan dan salah satunya digadang-gadang akan mengalahkan Bandara Changi Singapore. Sebagaimana penulis kutip dari CNBC , berikut lima bandara yang direncanakan tidak kalah "wah" dari bandara Changi:
- Bandara Kertajati Majalengka
- Bandara Kulon Progo
- Bandara Kediri
- Bandara Bali Utara
- Pengembangan Bandara Soekarno-Hatta II
Bandara yang disebut paling terakhir inilah yang direncanakan dan akan menjadi bandara yang kapasitasnya akan mengalahkan Bandara Changi. Di tahun 2019 ini Bandara Changi diperkirakan akan memiliki kapasitas 85 juta, namun dengan pengembangan bandara di kawasan Cengkerang ini, 110 juta pertahun akan dapat dilayani jika pembangunan Terminal 4 selesai.
FASILITAS MEGAH YANG TAK TERASA
Dibalik gencarnya pembangunan pembangunan infrastruktur khususnya bandara di berbagai Indonesia, penulis menyoroti bagaimana pembangunan infrastruktur ini masih mengedepankan bagaimana memperbesar kapasitas penumpang tapi abai dengan kualitas kenyamanan yang dialami oleh penumpang itu sendiri.
Penulis sebagai pelaku di bisnis perjalanan wisata (tour and travel), bandara menjadi tempat yang menjadi langganan untuk dikunjungi. Bandara menjadi pintu gerbang kedatangan untuk penulis menjemput tamu baik dari dalam maupun luar negeri, maupun sebagai gerbang keberangkatan saat penulis mendampingi rombongan untuk mengunjungi berbagai tempat di Indonesia maupun dunia.
Menurut pengalaman penulis, bandara di Indonesia masih jauh dari nyaman bahkan bisa dikatakan tidak bersahabat dengan industri pariwisata. Tengok saja bandara terbesar dan termegah di Indonesia, Bandara Soekarno-Hatta tidak menyediakan lapangan parkir untuk bus pariwisata yang lokasinya dekat dengan terminal kedatangan.
Alhasil saat sebuah rombongan tour tiba di bandara Soekarno-Hatta -baik dari terminal domestik maupun internasional-, penumpang biasanya harus menunggu 45 sampai 60 menit untuk bus pariwisata datang menjemput dari lahan parkir bus yang lokasinya entah dimana. Hal ini makin diperparah dengan kondisi area tunggu yang panas dan minim fasilitas seperti kursi yang memadai.
Bandara berikutnya yang penulis soroti adalah bandara Husein Sastranagara yang berlokasi di Kota Bandung. Sebagai bandara yang belokasi di salah satu kota terbesar di Indonesia, pelayanan untuk rombongan yang menggunakan bus justru lebih parah lagi.
Bus pariwisata dalam ukuran apapun sama sekali tidak diijinkan masuk ke area bandara, alhasil tamu/penumpang harus turun dan berjalan kaki dari pintu gerbang bandara sampai ke lokasi terminal dengan jarak yang tidak bisa dikatakan dekat dan tanpa fasilitas pedestrian yang nyaman.
Bisa dibayangkan para turis dengan koper besar dan seringkali membawa tentengan berisi berbagai oleh-oleh, harus berjalanan kaki membawa seluruh barang miliknya dari gerbang bandara sampai terminal bandara.