Kreditor perusahaan pengirim Singapura yang sedang berjuang, Pacific International Lines Pte, akan memberikan suara pada hari Senin tentang kesepakatan restrukturisasi yang melibatkan suntikan modal dari unit Temasek Holdings Pte.
Ini adalah hari yang penting bagi investor yang menentang rencana tersebut seperti pengusaha Singapura Kuah Ann Thia, pemegang surat utang tanpa jaminan yang paling rentan di dunia obligasi. Dia dan investor individu lainnya memegang bagian dari sekuritas PIL sebesar $ 60 juta SGD ($ 45 juta USD) yang jatuh tempo pada bulan November tetapi belum dibayar kembali oleh PIL.
Kuah awalnya merasa lega tahun lalu ketika dia mendengar bahwa unit Temasek memberikan paket $ 600 juta yang terdiri dari hutang dan ekuitas kepada PIL. Namun dia mengaku khawatir saat melihat rencana restrukturisasi perusahaan. Di bawah apa yang disebut skema pengaturan, bisa jadi setidaknya lima tahun sebelum pemegang surat utang tanpa jaminan melihat pembayaran tunai aktual, menurut materi presentasi. Sebaliknya, beberapa pemberi pinjaman yang dijamin seperti bank bisa mendapatkan pembayaran untuk klaim mereka.
PIL mengatakan pada Mei tahun lalu bahwa pihaknya menerima persetujuan prinsip dari mayoritas pemberi pinjaman keuangannya, yang merupakan 97,6% dari total utang perusahaan, untuk penundaan formal dalam tindakan penegakan hukum sampai disepakati ulang profil perjanjian utang
PIL menyatakan bahwa pihaknya transparan dan terbuka untuk mendengar dari pemegang surat utang. Ini telah mengadakan dua pertemuan informal untuk pemegang obligasi, dan 16 sesi dialog kelompok kecil. Itu juga melayani lebih dari 100 email dan panggilan dan menyewa pengacara untuk memberikan nasihat kepada pemegang catatan. PIL percaya rencana pembiayaan dan restrukturisasi komprehensif yang disajikan dalam skema pengaturan merupakan jalan terbaik ke depan bagi semua pemangku kepentingan.
PIL telah menerima dukungan dari mayoritas kreditur yang signifikan untuk skema tersebut, dan yakin bahwa ambang persetujuan yang diperlukan dapat dipenuhi.
PIL Didirikan pada tahun 1967, PIL adalah jalur peti kemas terbesar di Singapura. Perusahaan telah menjual beberapa kapalnya dan menarik layanan dari jalur perdagangan trans-Pasifik karena berjuang dari tahun ke tahun mengalami penurunan industri pengiriman peti kemas yang disebabkan oleh kelebihan kapasitas dan perlambatan permintaan. Meskipun industri pelayaran peti kemas pulih tahun lalu, perusahaan harus mengajukan perlindungan pengadilan dari kreditornya.
PIL mengutip tidak adanya pembiayaan atau peningkatan biaya pinjaman untuk industri perkapalan sejak kebangkrutan Hanjin Shipping Co. pada Februari 2017, margin keuntungan yang lebih rendah karena meningkatnya persaingan di rute tertentu, kelebihan pasokan kapasitas di jalur peti kemas dan kelebihan modal yang berlebihan. Armada liner perusahaan telah berkurang ukurannya dari sekitar 400.000 slot pada awal tahun 2020 menjadi 278.896 slot saat ini, menurut data dari Alphaliner.
