Setelah Direksi dan Komisaris Garuda Indonesia kena denda, kemudian Pengadilan Federal Australia sempat mendenda Garuda Indonesia 19 Juta dolar Australia, selanjutnya heboh masalah Pramugari menunjukkan daftar menu di kelas bisnis dengan tulisan tangan, dan berikutnya Garuda Indonesia sempat melarang berfoto di dalam pesawat, kali ini kita coba bedah bagaimana performa Garuda Indonesia.
Kita awali Growth Indicator ini dengan Passanger Yield (USc), Passanger Yield is average fare per passenger per mile (tarif rata-rata perpenumpang permil). Pada grafis di bawah terlihat bahwa passanger yield secara trend meningkat (trend meningkat pada pada Passanger Yield bukan menggambarkan suatu prestasi namun menunjukkan peningkatan harga terbang permil/orang), terdapat kenaikan 41,65% dari tahun 2018 ke 2019, namun jika diperhatikan pada tahun 2018 di bulan Juli terdapat trend menurun hingga Oktober, kita harapkan segera muncul trend menurun pada tahun 2019.
Sumber gambar : Pribadi (olahan data dari Monthly Operating Data Investor Relation Garuda Indonesia)
Kemudian kita akan membahas Seat Load Factor (SLF) atau Tingkat Keterisian Kursi. Secara trend, SLF Garuda Indonesia juga menurun, bahkan Mei 2019 SLF Garuda Indonesia 62,40%. Anda bisa lihat pada grafis di bawah ini :
Sumber gambar : Pribadi (olahan data dari Monthly Operating Data Investor Relation Garuda Indonesia)
Tarif rata-rata penumpang/mil naik, kemudian tingkat kepenuhan kursi turun, kita akan membahas hal lain, bagaimana dengan jumlah Penumpang yang dibawa atau disebut Passanger Carried? Sama seperti indikator yang lain, Passanger Carried belum menunjukkan angka yang menyenangkan bagi Garuda Indonesia, trend penumpang dalam kondisi menurun sebesar 33,40%. Jika dalam angka, terjadi penurunan 1.074.560 penumpang antara Mei 2018 dan Mei 2019 (bukan penurunan kumulatif, perbandingan bulan yang sama pada tahun berbeda). Mei 2018 penumpang Garuda Indonesia 3.217.428, pada Mei 2019 2.142.868.
Sumber gambar : Pribadi (olahan data dari Monthly Operating Data Investor Relation Garuda Indonesia)
Apakah anda menjadi penasaran sebenarnya berapa besar penurunan penumpang Garuda Indonesia? Laporan yang tersedia hanya baru sampai 2019, kita coba membandingkan antara Januari sd Mei 2018 dan Januari sd Mei 2019, terjadi penurunan penumpang dengan total 3 juta orang, seperti yang terlihat berikut :
Sumber gambar : Pribadi (olahan data dari Monthly Operating Data Investor Relation Garuda Indonesia)
Kemana perginya 3 juta orang tersebut? Apakah mereka memilih maskapai lain? Ataukah kita seharusnya bertanya : "Kemana yang 5 juta orang tadi?", karena bukankah setiap tahun ada peningkatan traveller. Tentu banyak hal yang berpengaruh, jika kita lihat pada CASK, maka trend CASK juga meningkat, CASK adalah Cost per Available Seat-Kilometer, namun tidak sesignifikan indikator lainnya. Saat ini Garuda Indonesia benar-benar harus berbenah, pemberitaan yang buruk (apalagi itu fakta) bukan ditanggapi dengan melaporkan balik (walaupun disebutkan bukan dilaporkan secara resmi oleh manajemen) namun dengan perbaikan. Bagaimanapun, saya lebih nyaman naik Garuda Indonesia dibanding maskapai lain di negera ini. Data-data diatas diolah dari Monthly Operating Data Investor Relation Garuda Indonesia.