Konstruksi Ruang Publik, dan Opini Publik (20)
William John Thomas Mitchell menggabungkan istilah 'Seni' dan 'Ruang Publik' pada tahun 1992 dalam judul bukunya yang telah diedit, Seni dan Ruang Publik (1992). Volume ini didasarkan pada simposium satu hari Seni dan Ruang Publik: Daring to Dream.1 Konsepsi Mitchell tentang Seni dan Ruang Publik dibahas secara khusus dalam editorialnya 'Introduction: Utopia and Critique' dan dikembangkan lebih lanjut dalam babnya di the volume yang sama, 'Kekerasan seni publik'.
Pemasangan teori ruang publik dan seni publik oleh Mitchell didasarkan pada penjelasan semiologis karya seni; Oleh karena itu, ia menempatkan arti penting pada interpretasi makna-makna yang dikonstruksi dari sebuah karya seni dan bagaimana berbagai spekulasi mengenai 'makna' sebuah karya seni menimbulkan perbincangan di ranah publik. Saya berpendapat penekanan ini membatasi cara kita mempertimbangkan produksi dan fungsi seni karena hal ini memaksakan jenis keterlibatan ontologis dengan seni publik yang mengedepankan pertanyaan 'apa itu seni; daripada 'apa yang dilakukan seni;'. Pemikiran Mitchell dapat dianggap sebagai ranah publik sepanjang menimbulkan diskusi di ranah publik; Namun, ada lebih banyak manfaat yang dapat diperoleh dari seni secara sosial dan politik jika kita mempertimbangkan bagaimana seni berfungsi dalam pembentukan opini. Dan pada konstruksi budaya dan masyarakat, bukan sekadar merefleksikannya ( Apollo );
Misalnya pada jalan raya ini merupakan inovasi perkotaan terpenting abad ke-19 dan langkah menentukan menuju modernisasi kota tradisional. Jalan raya adalah ruang fisik baru modernitas di mana kontradiksi dan konfliknya terwujud. Jalan raya mengubah ruang perkotaan menjadi tempat berlalunya manusia yang menghalangi manusia mengarahkan hidupnya menuju dunia yang stabil dan akrab. Oleh karena itu, bulevar mewakili kekuatan eksternal yang mendorong pejalan kaki untuk melakukan perjalanan terus menerus tanpa harapan menemukan tempat istirahat dan perlindungan, di tengah lingkungan yang asing dan bahkan tidak bersahabat. Walter Benjamin menekankan puisi Baudelaire (modern) mewarisi semua elemen era revolusioner yang tenggelam dalam dunia konspirasi dan pembangunan barikade:
Ketika Fourier dengan cemas mencari contoh pekerjaan non gaji, tapi passionne, dia tidak menemukan yang lebih baik daripada membangun barikade Baudelaire tidak mengucapkan selamat tinggal pada kota tanpa membangun barikadenya; ingat batu-batuan ajaibnya yang menjulang seperti benteng ke arah puncak (Benjamin, Walter).
Jalan-jalan raya Haussmann memiliki fungsi menghancurkan Paris lama yang penuh dengan pemberontakan dan barikade rakyat serta mengubah kota untuk tujuan komersial dan industri. Individu, berkat sarana komunikasi baru ini, dapat mengakses kehidupan publik untuk membela dan memperjuangkan kepentingan individunya. Kota modern, sebagaimana dinyatakan Marshall Berman, menghancurkan batas-batas pemisahan antara publik dan privat (Berman, Marshall).
Jalan raya baru yang dibuat oleh Georges Eugene Haussmann, prefek Paris pada masa mandat Napoleon III, mengakibatkan konversi kota menjadi ruang fisik dan manusia yang terpadu, mampu mengumpulkan dan menampung banyak orang (Berman, Marshall). Kota modern tidak lagi menjadi tembok pembatas yang melindungi diri dari luar dan menjadi ruang terbuka bagi semua orang tanpa perbedaan.
Jalan raya memungkinkan komunikasi yang lebih besar dan lebih cepat di dalam kota, yang membangun hubungan baru antara individu dan kota. Individu, berkat sarana komunikasi baru ini, dapat mengakses kehidupan publik untuk membela dan memperjuangkan kepentingan individunya. Jalan raya menciptakan ruang sosial baru di mana individu dapat merasa privat di tempat umum. Ruang fisik baru yang disebut boulevard ini memungkinkan subjek individu untuk menyendiri di tengah kerumunan: Baudelaire menyukai kesendirian kata Walter Benjamin tetapi dia menginginkannya berada di tengah keramaian (Benjamin, Walter).
Jalan raya ini merupakan inovasi perkotaan terpenting abad ke-19 dan langkah menentukan menuju modernisasi kota tradisional. Jalan raya adalah ruang fisik baru modernitas di mana kontradiksi dan konfliknya terwujud. Jalan raya mengubah ruang perkotaan menjadi tempat berlalunya manusia yang menghalangi manusia mengarahkan hidupnya menuju dunia yang stabil dan akrab. Oleh karena itu, bulevar mewakili kekuatan eksternal yang mendorong flaneur untuk terus berjalan dan melakukan perjalanan. Kota tidak lagi menjadi tontonan untuk dilihat dan menjadi hutan di mana pejalan kaki menghadapi risiko tertabrak oleh lalu lintas kemajuan.
Baudelaire menggambarkan pengalaman flaneur di kota sebagai kesenangan yang hanya bisa dinikmati oleh mereka yang tahu cara mandi di keramaian, yang merupakan seni yang hanya dimiliki sedikit orang. Oleh karena itu, kata yang mendefinisikan flaneur adalah perjalanan, yaitu mobilitasnya dan gencarnya berjalan menuju tempat lain yang memungkinkannya melepaskan diri dari kebosanan dan monoton masa kini: Bukankah kehidupan modern hanya akan menjadi upaya untuk melarikan diri dari kebosanan; Kebosanan memicu kecenderungan terhadap pelanggaran, yang pada dasarnya diidentifikasi oleh Charles Baudelaire sebagai penyimpangan dan hal-hal baru.