Merpati Nusantara Airline, MNA , registrasi flightnya MZ . Saat ini tidak terdengar lagi diudara Indonesia : Tower or Approach or Control , this is Merpati so and so enroute from .... to .... do you read ?
Kenangan saja ! Akan jadi kenangan abadi atau akan tidak dikenang atau akan eksis atau dieksiskan kembali ! Nasib perusahaan BUMN bila dipimpin dikendalikan tidak profesional .
Meng " gebyah uyah " kepemimpinan bisa jadi fatal . Seseorang yang memang, mungkin jago me manage suatu bidang usaha ditunjuk menjadi pimpinan suatu saha yang bukan bidangnya bisa fatal !
Contoh kecil seorang Komandan Batalyon yang mampu dan biasa memberi aba aba , memberdiri tegakkan kesatuannya lebih dari satu jam dan dipatuhi , belum tentu mampu memerintahkan dua tiga orang murid playgroup berdiri diam barang dua menit .Pernah seorang pejabat angker yang minta diambilkan segelas air gak digubris istri atau anaknya dan cuma dijawab : lha rumah kita gak selkuas lapangan bola , masa ambil minum kdudu dilayani ! Hahahahahahah ! Memang bisa otomatis seorang GM Hotel besar berbintang lima yang sukses di Acapulco , akan sukses jadi GM di Hotel kelas biasa di Ubud Bali sana ?
Maka pernah terjadilah seorang Dirut tunjukkan Men BUMN , yang kabarnya jago memimpin bidang usaha yang tidak ada atau mungkin kecil hubungannya dengan dunia penerbangan , membuat kekeliruan yang goblok . Lantaran tidak percaya pada staffnya yang memang menguasai bidangnya, dalam hal ini dunia penerbangan  , ujug ujug Sang Dirut beli sebuah mesin pesawat seharga 95 ribu US Dollar . Mungkin dialognya kira kiura begini : Nih saya bisa beli mesin lebih murah daripada  yang kalian tawarkan 130 ribu UD Dollar ! Hahahahahah !
Dirut goblok itu tidak paham bahwa beli mesin pesawat itu kudu yANG siap dipasang dipesawat , Mesin pesawat sebelum dipasang ,riwayat hidupnya kudu jelas . Kudu memenuhi persyaratan internasional , telah malalui pelbagai inspeksi ABCD dan segala apa yang mandatory perlu dilaksanakan , termasuk service bulletin yang di published , sehingga benar benar laik dipergunkan dan membawa keselamatan !
Maka akibat ke sok tahuan Dirut dodol itu mesin yang dibeli cuma 95 ribu US Dollar setelah didandani harganya menjadi 195 ribu US Dollar . Untung saat itu belum ada KPK !Kalo sudah ada bisa tangisan kere di sel tahanan !
Yang lebih parah lagi ,seorang yang pernah membangkrutkan sebuah perusahaan penerbangan diangkat diangkat lagi ditunjuk lagi menjadi pimpinan perusahaan penerbangan yang BUMN yang nantinya bangkrut juga .
Merpati patah sayapnya dan untuk sementara bisa juga seterusnya harus hidup dalam sangkar hingga sayapnya pulih ! Tragis ! Kasihan ! Semua orang yang pernah berkarya , memiliki kehidupan sebagai keluarga besar MERPATI NUSANTARA AIRLINES berduka merasa SEDIH . Kecuali orang orang yang membangkrutkannya dan yang menunjuk, mengangkat menjadi pimpinan perusahaan ini .
Sesungguhnya tidak ada masalah siapa yang jadi siapa yang ditunjuk menjadi pimpinan perusahaan negara . Asal memiliki komitmen dan terutama rasa memiliki .Sense of belonging . Jangan petualang yang sok pintar yang cuma memiliki filosofi hidup EGP , emang gue pikirin !
Mernurut pengamatan sederhana orang orang diluar MNA yang ditunjuk sebagai pejabat sama sekali tidak tahu dan tidak mau tahu sejarah MNA . Asal mulanya jelang tahun 70 an , lewat tahun 70 an dan lanjut tahun 80 - 90 an MNA punya tugas menerbangkan route route yang disebut perintis . Penerbangan perintis ini dimulai di Irian Jaya . Di Irian Jaya terdapat kurang lebih dua ratus lapangan terbang kecil pendek dari rumput . Rata rata panjangnya sekitar 400 meter . Bila hujan besar bisa seperti sawah .Becek !